新能源车大战在即，自主“三大金刚”强势登场！
尽管新能源市场持续下滑，但新车还是络绎不绝地涌现。
日前，每月一度的工信部新车公示如期而至，在第329批工信部新车申报公示中，包含68款新能源车即将登陆车市，其中，确实有一些亮眼的产品出现。
随着特斯拉Model 3国产交付，这条鲶鱼正在倒逼中国车企关注真正的创新，从而带动产业链的升级和完善。相信在不久的未来，中国车企一定会推出更多优秀的电动车，说不定“爆款”就在以下几款之中。
在工信部最新一批新能源汽车推广目录中，我们发现了比亚迪汉EV以及DM版本的最新信息，新车或于6月份正式上市。
汉EV将提供双电机以及单电机版本，单电机版本电机最大功率163kW，峰值扭矩330牛·米，耗电量为14.1kWh/100km，NEDC续航里程605km。双电机版的电机最大功率为200kW，峰值扭矩350牛·米，耗电量15.4kWh/100km，NEDC续航里程550km。
值得一提是，汉EV采用了比亚迪最新的磷酸铁锂“刀片电池”，能量密度为140Wh/kg，在保证较高能量密度和寿命的同时，还额外降低了电池的制造成本。
所谓“刀片电池”，即长电芯方案，是比亚迪开发的长度大于0.6m的大电芯（最大长度与电池包宽度相当），通过阵列的方式排布在一起，就像“刀片”一样插入到电池包里面。
将电芯扁长化设计，一方面可提高动力电池包的空间利用率、增加能量密度；另一方面能保证电芯具有足够大的散热面积，可将内部的热量传导至外部，从而匹配较高的能量密度。根据专利信息，该电芯可实现无模组，直接集成为电池包（即CTP技术），大幅提升集成效率。
比亚迪汉DM则搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率141kW；电机最大功率180kW，峰值扭矩330牛·米。采用三元锂电池，在NEDC标准下，纯电续航里程达到81km，百公里耗电量17.1kWh。
新车定位为中大型轿车，整体采用了四门轿跑式车身设计，风阻系数仅为0.233Cd。外观设计延续了Dragon Face家族式设计语言，厚重下压的车头霸气十足，与发动机舱盖上微微隆起的立体式线条组合，打造出俯冲的感觉。
2月14日，几何汽车正式公布旗下首款SUV车型GE13命名为几何C，新车搭载了吉利旗下最新智能网联技术，将成为全球首款量产无人驾驶纯电SUV。
在技术方面，几何C应用了L4级别自动驾驶技术，搭载吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统”，结合了车端、云端、场端三位一体，在国内市场上是遥遥领先的。新车还准备搭载5G技术，真正实现全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶，能在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能，可以说是一款具有突破性意义的车型了。
虽然无人驾驶被提出了许多年，也有不少汽车企业公布过概念车型，但现阶段能做到量产的，恐怕唯独几何C一家了，着实令人期待。
几何C基于吉利纯电动专属GE2.0平台打造，采用ITCS3.0电池智能温控系统、热泵空调系统、车身轻量化等技术，在低温环境下能使续航里程提升20%左右。动力及电池部分，搭载永磁同步电机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，配备来自于宁德时代的动力电池，续航里程达到520km。
新车外观主打科技运动风，前脸依旧是几何家族式设计，车顶采用悬浮式设计，车侧采用时下流行的隐藏式门把手，车尾的贯穿式LED灯组也十分吸人眼球。据悉，几何C的长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm，定位紧凑型SUV。
近日，高举“人民需要什么，我们就造什么”大旗的上汽通用五菱，凭借“自产口罩三天下线”实力出圈，其实在造车上，五菱也始终秉承这一理念。
面对日益拥堵的城市交通，人们对日常代步通勤的需求愈发强烈，新能源汽车的崛起，让微型车再度回到我们身边。宝骏正是此类车型中的佼佼者，曾打造出E100和E200两款“神车”。随着去年新宝骏的诞生，其产品力又得到了新的进化；今年年初，新宝骏正式发布了旗下首款纯电动车——E300，而在上周，新车内饰图首度曝光，令车迷惊喜连连。
新宝骏E300的内饰风格简洁明快，三辐式多功能方向盘+前方大尺寸全液晶悬浮屏，科技感爆棚。与此同时，新车取消了中控显示屏，只有空调出风口及各功能实体按键，整个中控台都向驾驶者倾斜，加上双A柱设计，操作和视野十分友好。
即使没有触屏，新宝骏E300依然配备了HUAWEI HiCar智慧互联系统，它能实现手机与车辆的连接、资源与应用服务的共享。具体来说，这套互联系统可为用户提供手机与车机无感连接、车内一键远程控制家居、车内摄像头疲劳检测、视频通话、手势交互、手机应用生态共享、日程卡片等服务，实用性和便利性进一步升级。
外观方面，新宝骏E300应用了“星际几何”设计语言，整车线条多为圆角矩形，给人感觉亲和感满满；车身侧面应用双色设计，营造出“分离式座舱”的视觉效果，同级别极为罕见的隐藏式门把手，彰显高级感。
另外，可以很明显地看到，它的车轮被尽可能地安置在了车身的四个角落，这样的布局不仅能营造更大的车内空间，还为新宝骏E300带来了更灵活的车身动态表现。尤其是它的车头部分向前突出了很多，而它的充电接口也正位于此。
车身尺寸上，新车的长宽高分别为2625/1647/1588，轴距为1750mm；动力部分搭载最大功率为29kW的电机，NEDC续航里程为260km，相当符合城市通勤车的定位。据最新消息显示，新宝骏还将推出E300P四座版车型，其在车身尺寸、动力参数以及续航里程方面相较两座版车型都会有所提升，轴距达到2020mm，NEDC续航里程可达305km。
除了上述三款重磅产品，广汽新能源、小鹏汽车等中国车企亦不断进取向上，致力于为消费者打造更强更好的产品，很快就会与大家见面，DearAuto将持续关注。