级别高就一定空间大么？ 买车可别被级别给忽悠了

【有车以后 实测导购】有句老话说“官大一级压死人”，是指权利小的必须要服从权利大的，在汽车圈也有人说“车大一级压死车”，意思是说车型定位高，在价格、使用感受和空间上绝对要比低一个级别的车型更有优势，因此很多人都喜欢拿级别说事，中型车肯定比紧凑型车空间大，中大型车肯定比中型车空间大，但事实可不全是这样，当中也有不少反例，接下来我们就给各位介绍介绍在实测过程中发现的低级别大空间车型。

  沃尔沃S90-大到能坐“7个人”

有那么一种说法“中国消费者对于后排空间有着几近疯狂的需求”，在我看来这和我国人均汽车保有量低，一车多用的现象有关。如果说轿车里后排空间最大的车型，大部分人首先想到的都是奔驰S级、宝马7系和奥迪A8这三款大型豪华轿车，而我们实际测量的后排空间最大的车型却是低一个级别的沃尔沃S90。

看到上表时很多人冒出来的第一句话都是“这不科学啊？”但我要告诉各位，这其实很科学，四款车型的轴距都超过了3m，最长的宝马7系达到了3210mm，沃尔沃S90是3061mm，二者相差了149mm，理论上宝马7系应该更大。

沃尔沃S90之所以胜出，是因为它有一个天生的优势-横置平台出品，其它三款车都是纵置平台，发动机和变速箱需要的空间更大，如果把车身分为发动机舱、乘坐空间和后备厢三段，纵置平台的车型发动机舱部分占车长会更多，防火墙的位置也更靠后，进而压缩了车内的乘坐空间，所以在轴距相近的情况下，横置平台的车型可以最大化的减少机械部分对于乘坐空间的影响，车内乘坐空间宽敞也就顺理成章了。

在测试沃尔沃S90的过程中，我的同事们都戏称这是一台“7座车”，前排可以坐两个人，后排地板可以盘腿坐两个人，后座可以坐三个人，空间大到不讲道理，而且在中大型车中它的优惠力度可比同级别的BBA要大不少，可以说是相当的实惠。沃尔沃S90虽然空间大，但是座椅还是稍稍有点瑕疵的，它的后排坐垫偏短，填充物有些偏硬，坐上去包裹感并不是很强，相比那些豪华大型车还是有不小差距的。

  大众速腾-越级的存在

沃尔沃S90稳坐轿车后排纵向空间榜首，在紧凑型车中也有那么一位，后排空间大到越级，超越了一众中型车，它就是大众速腾。

在上表中我们可以看到，速腾和同门的帕萨特相比后排腿部空间仅仅差了40mm，而相比凯美瑞、雅阁等车型要更大，如果把速腾的后排腿部空间与我们过去测试的中型车相比，它可以排在第六名的位置，在紧凑型车中，能有这样的空间还是非常罕见的。

全新一代速腾相比老款车型，在轴距上加长了80mm，为其车内乘坐空间的增长奠定了基础。在实际体验过程中，我们发现速腾的踏板位置要更靠前，在调整坐姿时驾驶员座椅的位置就可以更靠前，进一步为后排腾出了更多的空间。

速腾取得如此成绩，也离不开它所配备的座椅，在我们实际测试中发现，速腾的座椅靠背相比帕萨特、凯美瑞等车型要偏薄一些，前后排都是如此，这也节省出了不少空间。有着类似情况的车型还是有丰田的亚洲龙，我们实测的亚洲龙和雷克萨斯的ES，两辆车同是TNGA-K平台的产品，轴距相同，机械布局上也有着高度的相似性，亚洲龙之所以在空间上更占优势，也是因为雷克萨斯ES的座椅填充物要更加厚实，牺牲了一定的空间。

  本田飞度-堪比小货车

在这要给大家介绍的第三位越级车型就是大名鼎鼎的神车本田飞度，飞度以其本身低廉的价格、极高的改装潜力获得了不少玩家的青睐，它也是各大赛事的常见冠军车型，有着“超跑”的称号，不过话说回来飞度还是一辆家用小车，让它获得如此高美誉度，与大空间有着不可分割的关系。

我们实测的本田飞度后排纵向空间为870mm，在小型车中，飞度在轴距上并不占优势，但在空间上它依然完成了大幅度的超越，飞度之所以能够有如此大的空间，和本田“乘员空间最大化,机械空间最小化”理念有关。

当你打开飞度的发动机舱，问题的答案就已经揭晓，有人说飞度的发动机舱凌乱又拥挤，看起来没有什么章法，但这都是工程师们绞尽脑汁挤出来空间，小型车受制于车身尺寸的原因，在有限的空间内，只能拼命的压榨机械部分，从中为车内成员提供更宽敞的乘坐空间。这种“偷空间”的办法让飞度在众多的小型车中脱颖而出，如果把它放在紧凑型中，870mm的后排纵向空间也能排到第六名的位置。

飞度除了乘坐空间宽敞之外，它配备的魔术座椅也大受好评，后排座椅除了靠背可以向下翻折之外，坐垫也可以向上翻折，样的空间放一个小自行车都没问题。

  写在最后

上述和大家介绍了几款典型的空间“越级”车型，其实这类车型还有很多，在这里我们就不一一介绍了，在这里要告诉大家买车时不要以级别论“英雄”，还是要亲自去坐上体验一下，作为一个实用主义者，花更少的钱买一辆更大的车起不快哉！如果你在买车时，心中已经有了几款中意的车型，又懒得去4S店看，也可以下载“有车以后APP”，查看空间实测榜单，这样在家就能做到心中有数。