如果铃木退出中国市场，为什么说欧尚汽车是最佳“接盘者”？

在过去的2017年，中国汽车产业再次回归“微增长”态势，而在这看似波澜不惊、平稳发展的市场表象下，实则反应出我国车市的竞争已经进入到白热化阶段。随着传统车企纷纷转型以及新兴造车势力的涌入，中国汽车市场的创新与变革悄然已至，而排在队尾的企业就将面临淘汰。

日前，有媒体曝出，最近将会有一家合资品牌正式宣布退出中国市场，并同时表示这一品牌的线下渠道有很大概率会直接升级为该自主品牌的高端品牌经销商网点。消息一出，人们在纷纷猜测的同时，也不禁感慨合资车企躺着挣钱的时代就要结束了。

其实，从爆料透露出的内容，以及目前国内市场中各家合资品牌的发展现状来看，有人将这起“退市风波”的矛头指向了铃木。为什么这么说，“汽扯扒谈”认为主要有以下两个原因。

最近几年，对于已经入华25年的铃木来说过的并不太幸福。在竞争激烈的当下车市中，销量已经成为考量品牌市场竞争力的重要验证标准。而如果以此标准来看，铃木显然是不太合格的。

2017年，铃木仅存的合资企业长安铃木的整体销量仅有8.39万辆，同比跌幅近50%。而在进入2018以后，长安铃木的销量也依旧没有什么起色，第一季度也仅售出1.3万辆，同比下跌56%。其实，长安铃木在销量上的疲态从2015年开始就已经显露出来，而包括维特拉、骁途等几款全新车型的推出，同样也没有成为长安铃木的“救命稻草”。

出现如此糟糕的销量表现，与长安铃木旗下产品的车型老旧、更新换代慢也有着直接关系。如今，汽车市场消费升级的趋势已经日益凸显，当下消费者对于车型的产品力与品牌力也有了更高的要求。而长安铃木的这种“慢”性格，显然已经无法跟上新时代的步伐，最终只会与主流市场渐行渐远。

就在今年北京车展前夕，长安汽车宣布开启第三次创业，并发布了“创新创业计划”。而在这项战略中，长安汽车推出了四大品牌形象。其中，长安欧尚将从长安汽车“脱离”出来，成立了单独了欧尚汽车品牌。

根据定位来看，欧尚将从商用车向着“品质宜家乘用车”方向转型，旨在为中国“大家庭”提供驾乘舒适的品质用车。由此可见，未来欧尚汽车必将迎来高速发展期。而如果铃木真的退出中国市场，那么欧尚直接将长安铃木的线下渠道收为己用，将会大大节约成本，提高品牌发展效率。

近些年，长安汽车自主板块的发展势头非常迅猛，随着新品牌的成立，长安汽车选择与铃木“分手”，将更多的资源与精力投放到欧尚汽车中，也就显得顺理成章了，而这也与爆料人提到的内容暗中契合。

为此，“汽扯扒谈”在采访了一名长安铃木经销商的高管后，得到了“目前还没有确定的消息”的回应。不过随后该负责人也表示，关于铃木和长安“分手”的传闻一直很多，但目前双方的合同期还没有到，前景依旧不太明朗。

其实，通过经销商的回应也可以听出，此次曝出的消息绝非空穴来风。那么对于此事的最新进展“汽扯扒谈”也将持续关注。