提莫代言同款车了解下 DX7 Prime领衔东南汽车亮相北京车展

前不久，东南DX7 Prime的上市会吸引了不少眼球，其中的原因，大概就是请来了当红女主播冯提莫作为DX7 Prime的代言人吧。冯提莫拥有2000万忠实粉丝，以及每日上百万的在线流量，搭上顺风车的DX7 Prime依靠冯提莫的超大流量去刺激市场，让其知名度提高了不少。

在今年的北京车展上东南汽车的展台上，是DX7 Prime上市后第一次亮相大型车展。当然，不只是新上市的车型，东南DX3 EV以及电咖EV10等车型也成为了非常值得关注的热点产品。原创设计加上对于产品格局和节奏的把控，让东南汽车变得愈发成熟。

从初代DX7上市至今已经三年有余，东南汽车至今才推出中期改款车型，说实话按照尤其是自主品牌车型换代的节奏，东南汽车的动作确实有些慢了。不过，好东西不怕多等一些时间，从之前小编同事试驾的感受上来看，颇有“三年不飞，一飞冲天”的感觉。

DX7 Prime采用的是航天三菱4K2系列发动机，这台1.8T发动机最大功率为145kW，最大扭矩为285Nm，2000rpm时会输出最大扭矩，与之匹配的是上汽变速箱的6挡湿式双离合变速箱。这台发动机的参数并不是特别“亮眼”，不过三菱发动机最大的特点就是可靠，并且东南汽车为了提高发动机的NVH性能，在这款四缸机上装配了一般三缸发动机为了优化抖动才使用的平衡轴。

老款DX7的一大卖点就是采用了宾尼法利纳的外观设计——要知道此前宾尼法利纳的客户都是劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼等超豪华品牌。相比于老款车型，DX7 Prime的外观变化还是很大的，依旧是由宾尼法利纳操刀设计。东南汽车将这个设计语言命名为“翼3（翼立方）”，从外在造型、内在核心技术到智能互联和安全系统都有全面的提升。

在配置上，前排座椅加热、自动泊车、全新SEMI交互系统、百度Carlife、4G网络、车载WIFI等应有尽有。特别使新的语音控制系统，与科大讯飞合作，识别率极高，能像真人一样聊天、沟通。在驾驶辅助系统上，DX7 Prime还配备了AEB主动刹车系统、FCW碰撞预警以及LDWS车道偏离预警和PDS行人检测。此外，东南汽车DX7的还采用了电动后备厢盖，能够踢脚打开，这在同级车内还是非常少见的，是一个非常实用的配置。总的来说，DX7 Prime将舒适——这一城市SUV最重要的指标表达地淋漓尽致。

相信关注东南汽车的小伙伴都会知道，在去年的广州车展上，东南汽车公布了其2017年至2025年新能源发展规划，并且带来了东南DX3 EV及与电咖合作开发的电咖EV10。而在今年的北京车展上，东南汽车也终于将它的新能源落地，东南DX3 EV正式上市，新车共推出豪华版和旗舰版两款车型，售价分别为18.29万元和19.29万元（补贴前）。

DX3 EV是东南汽车在DX3基础上，正向自主研发推出的首款纯电动SUV车型。外观设计上延续现款DX3造型之美，完美地契合了年轻消费者的时尚审美和需求。在水箱护罩、前保险杠、铝圈造型、侧面快充接口、新增新能源标牌，与现款DX3汽油车有细微区别；配置方面，DX3 EV采用三元锂电池，电池容量43.1kWh，最大续航里程310Km，快充模式下电池容量从0到80%时间45分钟，慢充时间小于9小时，最高车速130km/h，爬坡能力大于30%，相较同级别EV车型具有更大车身空间、更强配置表现、更长续航里程。

EV10则是由东南汽车与电咖汽车共同开发，车身尺寸为长宽高3692/1650/1551mm，轴距为2400mm。动力方面搭载一台电机，最大功率42kW，最大扭矩为150N•m，电池电量为21kWh，等速续航最大里程可达251公里。

写在最后

虽然在北京车展上东南并没有真正意义上的新车上市，但是东南汽车将成熟产品再精打细磨的精神在这个浮躁的年代里更显得难能可贵。未来，东南汽车将继续围绕“产品+品牌双驱动”的发展战略和“原创设计 匠心品质” 品牌核心价值，不断升华产品魅力和品牌价值，向广大消费者展示一个不断崛起的东南汽车。

"Je m'en vais,mais l'état demeurera toujours."

“我将逝去，而君永恒。”