专家说疫情过后二手车将涨价？无论咋选，这10辆一定绕不过！

一场病疫，让我们认识到了公共交通出行的隐患，也感受了私家车的安全与惬意。从消费需求的角度出发，不少专家认为：得益于较低的买入门槛和较高的性价比，疫情结束后，二手车销量或将上涨，售价也有可能呈现涨幅。

但车贩子似乎没这么乐观。本身年前就有一定的库存积压，年后又产生了一定的停工时间，这对资金流的压力还是蛮大的，他们觉得：复工后，抛售库存，回笼资金，保持门店的良性运转更重要些。

不管怎样，我们更感兴趣的是买什么车更好。根据《凯利蓝皮书》发布的十佳二手SUV和轿车，结合国内现有车型，车载君整理了十辆，它们具有良好的经济性、口碑和保值率，是居家过日子的好选择。

第7代凯美瑞并没有什么特别出彩的。科技配置一般、空间适中、动力平顺，碍于6代车型的成功，采用Keen Look设计语言的第7代，甚至一度被吐槽丑，但如果您想追求省心、可靠性和全面，那么凯美瑞是很适合的。

另外，购买凯美瑞最好选择2.5L车型，最大马力184PS，加速体感更从容一些，2013年豪华版售价在12万元左右，带有天窗、定速巡航和倒车影像等，使用舒适性有一定保证。

作为“日系三强”的另一代表，关于雅阁和凯美瑞谁更好，我们已经争辩了10多年，但仍没有统一的答案，两车的空间、动力、口碑和保值率等伯仲之间，但雅阁的调校风格会更硬朗一些，动力响应也更积极。

2015年的第九代雅阁2.0L舒适版，售价在13.5万左右，车载君觉得它7代凯美瑞，看起来更协调一些。

如果您讨厌凯美瑞和雅阁的老成，对驾驶和颜值又比较有追求，那么阿特兹是理想的，它的做工和可靠性继承了日系精致的风格。同时，底盘功力扎实，配合低矮的坐姿，我们可以很容易在弯道中感知到驾驶的乐趣。

不过，阿特兹的保值率比较一般，内部空间也不算大，2016年的2.0L尊贵版售价仅在12万元左右，还是很实惠的。

力狮具备一定的唯一性，它是普通品牌里少数提供全时四驱的车型，通过能力相当好，据说每位斯巴鲁车主都期待雨雪天气，在恶劣的路况下，强悍的抓地力带来了更好的驾驶信心，只是力狮的配件价格有些偏高。

2011年的2.5L车型售价在8.5万左右，买入门槛不高，但如果车况一般，整备费用要花费一大笔。

在中保研的碰撞结果之后，推荐帕萨特是很容易被喷的。但车载君觉得，我们可以换一个角度思考，如果把德系中级、性价比、动力和大空间联系在一起，那么帕萨特似乎是最能满足的，希望厂家能抓紧改进，毕竟帕萨特已经跌出1月轿车销量TOP15了。

CR-V的优点，我们已经说了太多次，包括美观的设计、硕大的空间、丰富的储物格和舒适的座椅等，但良好的市场口碑也伴随着坚挺的保值率，上代的2012年2.4L四驱售价还要卖14万左右，贵，就一个字。

与凯美瑞一样，RAV4的特点也是均衡，转向感和舒适性有良好的呈现，悬架的滤震很细腻，大小颠簸化解的相当到位，只是在速度较快遇到横风时，车身姿态有些不安分。2016年的两驱CVT版本售价在15万左右，比CR-V会稍微便宜一点。

CX-5拥有漂亮的外观和出色的燃油经济性，但它的内部空间和储物空间不如CR-V和RAV4，座椅也有些窄，好在保值率不高，2016年的2.0L车型售价仅在13万左右，是很实惠的选择。

同时，它和所有的马自达一样，提供了有质感的底盘调校，是一辆有驾驶乐趣的SUV。

强大的动力性和操控感，是翼虎给人的最深印象，它搭载的2.0T涡轮增压发动机，最大功率245PS，最大扭矩350N*m，无论起步还是中后段加速，翼虎都激情十足，而且底盘也很硬朗，能在弯道提供充足的支撑。

2018年的2.0T四驱尊贵版，售价在14.5万左右，喜欢运动的朋友值得考虑。

欧蓝德是紧凑级SUV中，少数提供7座的车型，并且四驱系统也具备一定的实用性。虽然做工和配置不太精细，但好在价格便宜，2017年的2.4L四驱车型售价15万左右，居家旅行还是挺值的。

除了一款德系帕萨特、美系翼虎外，榜单基本被日系车垄断了。真不是车载君偏心，考虑到耐用性、使用经济性和再转手价值，皮实、可靠的日系车在这方面是有一定优势的，居家过日子，省钱才是硬道理。