通用退出右舵车市场，长城接手泰国工厂

为了专注于北美和中国等高利润市场，通用正在进行一场为期数年的全球性重组。

这家位于底特律的汽车制造商周日（2月16日）表示，它将“逐步减少”霍顿在澳大利亚和新西兰市场的销售、设计和工程业务，在 2021年之前彻底撤掉霍顿品牌。

近几年来，霍顿汽车销量屡创新低，甚至导致了Commodore和Astra两款车型停产。尽管如此，淘汰霍顿品牌的决定还是让很多行业人士感到震惊。

这一决定意味着墨尔本设计中心和墨尔本东南部的Lang Lang测试场即将关闭，约600-800人将失去工作，剩余的200人左右将负责霍顿接下来的维修和售后服务。

过去几年里，通用一直在缓慢撤出右舵车市场，包括像英国、日本、印度和南非这样利润丰厚的市场。剩下的三个主要的右舵车市场包括泰国、澳大利亚和新西兰，但通用表示，为这些相对较小的市场开发新汽车已经变得无利可图。

全球范围内，超过75%的汽车是左侧驾驶的，而右舵车的国家占了剩下的25%。然而，汽车公司很难收回投资，因为开发左右舵车的设计、工厂和开发成本是相同的。

考虑到霍顿品牌即将退休，通用还正在考虑一个新的子品牌，叫做通用特种车辆（General Motors Specialty Vehicles，GMSV），用以替代原先的霍顿特种车辆（Holden Special Vehicles）。

除此之外，通用还宣布了退出泰国的计划。通用已经与长城汽车签订有约束力的条款，将其泰国罗勇府制造工厂出售给长城汽车。今年年底之前，雪佛兰品牌将撤出泰国市场。

该公司指出，由于上述一系列行动，公司预计将产生大约3亿美元的净现金费用。预计现金和非现金费用总额将达到11亿美元。

通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）表示，这些举措是通用汽车全球重组计划的一部分。该计划最初于2015年宣布，旨在专注于盈利市场，将资金优先用于驱动“未来出行的增长”，尤其是纯电动汽车和自动驾驶汽车。

“我常常说，我们会做正确的事情，即使在困难时期，而现在就是这样的时刻。”博拉在发布会中表示。

两年多前，通用结束了在澳大利亚的汽车制造业务，这一市场常被视为通用未来高管的试验场，包括如今的通用总裁马可·睿思（Mark Reuss）。

睿思在一份新闻稿中表示，该公司探索了一系列继续运营霍顿品牌的方案，但“没有一家公司能够克服高度分散的右舵车市场所需要的投资、支持品牌发展的经济挑战，以及适当的投资回报所带来的挑战。”

“我们公司最高层对霍顿的传统以及它对我们公司以及对澳大利亚和新西兰的贡献致以最深的敬意。”他说。

最近几年，通用汽车大刀阔斧地重组，毅然决然地从一些表现不佳的市场撤出。2017年，它曾将其欧洲业务出售给法国汽车制造商PSA集团。该公司还对韩国市场的业务进行了重组，俄罗斯、澳大利亚、印度和泰国的业务要么缩减要么退出。

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