全新RAV4荣放：有灵魂的皮囊｜ 寰球车评

在近几年，品牌间的“双车战略”盛行，一汽丰田全新RAV4荣放通过TNGA架构的赋能，在上市后颠覆了消费者对紧凑型乃至中型SUV车型的固有认知，强大的行驶能力以及颇为硬朗的设计风格让业界内外眼前一亮。也正因如此，被坊间看作全新RAV4荣放“姊妹车型”的威兰达自然也备受消费者的期待。

不过很快，随着威兰达于2019年的广州车展上以“完全体”的身份在公众面前亮相，网上关于这台新车的议论声开始出现，部分消费者对其在设计感上的不协调性提出了些许质疑。

不可否认，产品的外观设计是让消费者能够渴望深入了解其内在的一大关键因素，倘若在设计感上不够协调、不够符合当下趋势，无法激起消费者的购买欲，最终折射于销量成绩上的表现也不会很好。所以，带着消费者的声音，本报记者对威兰达与全新RAV4荣放这两台直接竞争对手在造型上进行剖析，看看消费者对全新RAV4荣放的认可度为何大于威兰达。

当下，同级新车如雨后春笋，大量新产品的涌入让车型之间的设计趋于同质化。因此，部分设计师对产品的勾勒开始逐渐夸张，渴望用富有张力的外观俘获消费者。不过，夸张的设计也需要把握住尺度，富有冲击力的视觉效果需与产品本身定位相符才更能凸显出设计的成功性。显然，威兰达并没有做到更好。

可以看到，网络上对威兰达设计的质疑多数针对于前脸部分。首先，威兰达使用了纺锤形分体式进气格栅，面积巨大，并搭配网状的造型处理。在视觉效果上，如此造型设计的确能够带给消费者一定的视觉冲击力，但由于车身整体尺寸较大，以及进气格栅的位置较低，另整车显得较为单薄，整体性一般。

此外，威兰达前进气格栅、车灯组以及贯穿车标的黑色装饰条将车头两侧造型组成了倒C式，这种设计方式我们能够在不少其他品牌车型中见到，辨识度并不高。更为重要的是，威兰达在前脸上的设计语言并未延续到车身其他位置，给人一种“头重脚轻”的不协调感。

而在内饰上，威兰达的中控屏幕也以轻薄的造型呈现给驾乘者，这与其前脸颇为凶悍的样式并不够一致。其实在定位上，威兰达作为一款中型SUV，其主打的方向还是以舒适驾驶、高实用性的家庭城市用车为主，所以如此激进的设计理念能否带给消费者一定的亲和力的确要给一个问号。

对美感的划分，一直以来都没有明确的标尺，而汽车是圆润亦或是棱角分明并不是过去和现在的问题，而是基于科技水平的审美循环，与感性层面的审美趋势。如今的消费者眼光苛刻，线条的冲击力或许足够震撼，弧形的设计或许足够饱满，但消费者渴望的是在合适的主题为基础上进行有意义的勾勒，这也就直接印证了，为什么荣放极具硬派、运动性的风格能够成为消费者的心中所向。

一直以来，RAV4荣放都以中庸融合的形象和“城市SUV鼻祖”的定位混迹于国内SUV江湖，但随着全新RAV4荣放的到来，其硬派犀利的造型的确颠覆消费者对RAV4外观中庸、敦厚的固有印象。换言之，一汽丰田抓准了当下消费者的心理。

在同质化中另辟蹊径是产品在市场脱颖而出的关键，全新RAV4荣放在产品力上拥有TNGA架构的全面赋能，这也让新车拥有了竞争对手无法比拟的通过性与驾驶乐趣。这对于时下的年轻消费者无疑是个福音，更强的操控性与越野能力能够满足年轻消费者以及驾驶爱好者的直接需求。

为了能够匹配自身的硬实力，一汽丰田对全新RAV4荣放的勾勒便更具针对性，硬派的形象让其完全脱掉了原本中庸的外衣，富有棱角的车身线条，双拼色车身搭配，潮酷不失高级的调性，为CRV、奇骏等竞争车型带来了无形的压力。

整体来看，全新丰田SUV家族式前脸棱角分明，视觉上更粗犷、更硬朗：由一字形进气口和大尺寸梯形中网组成的分体式中网勾勒出了更加结实的线条；“蜂窝式”的中网设计让前脸多了一丝野性；来到车身侧面，腰线平直向下倾斜，营造出俯冲之势；尾部仍采用双边双出的排气布局进一步加强运动风。

此外，车身四周，包括后视镜在内，都恰到好处地采用了熏黑设计，车顶部分营造出了悬浮式车顶的错觉，五辐轮毂加上宽大的轮眉，看起来更有运动气息，辨识度也足够高，令观者一见，就产生强烈的活力和想要探寻远方的热情。

这些正是全新RAV4荣放与威兰达在设计上拉开差距的关键，威兰达没有一个出色的载体，而仅仅是线条的延展，但全新RAV4荣放却通过硬派形象直击消费者内心，从而在感性层面上俘获消费者。

从销量数据上来看，一汽丰田全新RAV4荣放自去年10月底上市前夕就气势如虹：上市前就收获1.8万张订单，上市首月订单破3万张。至今仅过去三个完整销售月，月均销量就已稳定在1.3万台以上，目前终端依然处于供不应求的状态。由此可见，消费者对全新RAV4荣放的外观设计以及整车产品力认可度颇高。

不过对于全新RAV4荣放而言，其美感不光源于此次“颠覆者”的成功包装，更源于历史的积淀与历代车型的传承。

1994年，因为第一代RAV4的到来，“城市SUV”从此有了清晰的定义。时至今日，丰田RAV4走过了25个年头，经历了五代车型的更迭，全球累计用户超过900万。而在入华10年间，RAV4在中国累计售出超过100万台，是丰田品牌旗下在华销量最高的SUV车型。所以说，前辈为全新RAV4荣放开创了历史先河，扎稳了根基，消费者对“RAV4”这张名片已经由惊艳演变成一种信赖。

对于威兰达而言，作为一款全新产品，虽然其与全新RAV4荣放的相同点颇多，可是面对日渐严苛的消费者，它所需要走的路还很长，并非夸张的改动就能打动整个市场。

据悉，威兰达将于2020年第一季度正式上市，届时，消费者对它的印象也将直接通过销量的形式展现在我们面前，能够达到怎样的市场热度也值得所有人期待。不过对于全新RAV4荣放来说，综合其成功的硬派形象与成熟优良的口碑，它的产品影响力是任何竞品都无法撼动的。