共同战“疫”丨复工一周，北京经销商现状调研

工信部此前预测，2020年中国汽车市场将好于去年，产销总体规模能够维持在2500万辆左右，年销量可能出现零增长或者略微负增长。从工信部对2020年车市预判来看还是比较有信心的，而各大车企也摩拳擦掌寄希望于新的一年能迎来转机，却不曾想，新年伊始就被突如其来的新型冠状病毒打乱了“节奏”。

受疫情影响，全国春节假期延长至2月2日，大部分企业还自发的将开工日期延长至2月10日，这也使中国车市进入“冷冻期”，工厂停工、4S店歇业，种种迹象预示着，2020年的中国车市要比2019年更“难熬”。

与此同时，为了最大程度控制疫情，大家减少外出，控制人员流动，这对于身处一线的经销商来说，无疑是雪上加霜。此前一段时间，北京地区的大部分经销商都处于歇业状态，个别4S店会有值班人员，但客流量非常少。那么在开工后的第一周，北京地区的经销商又是怎样一种情况呢？

我们走访了位于海淀区的祥龙博瑞一厂和祥龙博瑞九厂两个汽车园区，在进入园区时，门口的保安大哥都会对进入园区的人员进行严格的体温测量和登记。保安大哥表示，他们过年都没回家，一直在值班，祥龙博瑞一厂是2月10日才开门的，而祥龙博瑞九厂2月3日就开门了，大多数都是来保养的，很少有看车的。

进到园区内，我们看到基本上4S都是开门状态，一汽-大众奥迪的工作人员表示：“虽然10号开门了，但并不算真正的营业，还是处于值班状态，销售接待有3、4个人轮班倒，售后有4个人值班，主要负责保养，维修方面基本是停歇状态，一方面是人手不够，都在忙着做保养，另一方面是缺少配件，物流进不了京。”

在奥迪展厅内我们正好碰到了一家人来看车，但也只是想看一看，并没有买车的意思。“近期都是这种情况，到店看车的人非常少，一天也就一两组客户，下订单的就更少了，所以没什么业务。”奥迪的销售人员如是说。

祥龙博瑞一厂园区内已经开门的经销商也大都是这种情况，店内基本没有客户看车，前台值班人员主要负责接听咨询电话，售后值班人员联系预约保养，其他负责分期手续和保险的工作人员基本都是在家待工，有需要才会到店里来。另外，目前各经销商的值班人员都是一直在京的工作人员，从外地回来的员工需要在家隔离14天才能上岗，所以人手还是比较紧缺的。

祥龙博瑞九厂园区的情况亦是如此，虽然开门时间要早一些，但园区内各家经销商基本处于值班状态，没有正常营业。在与上汽大众的销售聊天的过程中我们得知，他们的工作时间从8:00-17:00改成了8:30-16:00，目前也只是接待一些到店保养客户，基本没有看车的，所以店面决定尽量减少员工在外停留的时间。

此外，这位销售还说现在这种情况他们也很无奈。虽然在特殊时期大家对私家车的需求更高了，但对于那些没有车的家庭来说选择乘坐公共交通来看车风险太大，所以没什么客流量。但好在他对疫情之后的市场充满希望，并表示度过这段困难时期后，车市可能会迎来一波小高潮。

根据中国流通协会2月13日调研数据显示，在协会调研的全国4,222家经销商中，目前共有852家复工，复工率为20.2%。而根据调研进一步细化统计分析指标显示，受调研4S店的销售效率4.9%，售后效率6.4%，综合复工效率8.54%。全国经销商复工比重仅有2成，疫情的蔓延又让各经销商推迟一周复工，零散的订单量让各经销商苦不堪言。

可以看出，目前经销商的情况的确是很困难的，客流量少之又少，更不敢想有什么销量，能卖出一辆是一辆。但同时，他们也对疫情之后的市场心存期许，期待春天能早日到来。在走访的过程中，我们还发现了一些不一样的声音，他们表现出了困难时期的乐观，还有对前线人员的尊敬。

我们在走访位于祥龙博瑞一厂的一家沃尔沃经销商时，正好赶上一家人来订车，他们购买的是XC40车型。销售人员表示，近期看车的人确实很少，每天也就接待2、3组客户，但成交率还不错，我们店近期还卖出了几辆，虽然不比往日，但我们也知足了，毕竟特殊时期，客户能来看车就已经是对我们极大的信任了。

“近期的优惠还和年前保持一致，像XC40还是现金优惠6万元，并且分期免息、免手续费，还会根据车型有一些赠送的装饰和保养。等正式开工以后价格肯定会有所调整，我们店库存倒是还算充裕，但也要具体车具体查。”当谈及当前优惠和店内库存时销售告诉我们。

我们当日从其它经销商了解的情况也大都如此，比如上汽大众旗下的途观L，目前优惠是3.8万元，并且享受贷款两年免息、免手续费，和年前的优惠力度一样。不过经销商也都表示，在正常营业后，优惠会有调整。

另外一家是位于祥龙博瑞九厂的雪佛兰经销商，店里有两个销售值班，其中一位是销售经理。这位销售经理表示：“在疫情期间，对于经销商来说，不仅是销量完不成的问题，只要开门，房租、水电、人工费都要支出，对于每家店来说压力都非常大。”

“但是和奋战在一线的战士们相比，我们的困难就不值一提了。”销售经理在采访中表达出对前线人员的尊敬。这位经理表示：“我的一位医生朋友在月初被调到了武汉一线，那种情况下没有愿意不愿意，有困难也要上，和他们比起来，我们眼下的这些困难都不叫事儿，终究会过去的，不如多想想如何帮国家减少负担。虽然没人来看车买车了，但对于控制疫情是好的，寒冬过后，春天终会来临。”

对于站在车市最前沿的汽车经销商而言，今年的2月或许是“史上最差2月”，日子过的有多难可想而知。但从每一位坚守在工作岗位上的普通人身上，我们看到的是对抗击疫情的决心和共渡难关的信念。即便车市寒冷的像雪后的北京城，但是我们旧对未来抱有期许，因为我们相信，共克难关后，终会迎来春天。