淘“二手PHEV车型”有多划算？笔者观点：简直是捡到宝了

对于买二手车这件事儿，基本大家都已经形成了一个共识，同等车型，里程和年限差不多的情况下，一般残值越差的车问题越大，虽然看起来便宜，但或多或少会有很多问题，比如会是大事故车或者车型自身有缺陷难以弥补的。

比较显而易见的例子，事故车不说了，残值肯定差；但是后者则要分情况来看，像是明显的机械缺陷，比如全车系严重烧机油这种，就很影响残值表现，代表就是那整整一代的宝马3系，如今您打开二手车网站，会对那一代宝马3系的二手价格而惊讶，巨便宜，堪称花小钱装大逼的典型车型。

这种是自身设计缺陷的，算一类；还有一类，则是出于社会认知的问题，该类车型普遍不被认可，进而导致残值表现不好，因为从交易环节来看，这种二手车普遍卖不掉是导致价格低的主要因素，而非自身的机械缺陷。

这一类代表的，就是笔者今天文章的主角——新能源车。

事实上，从总的残值率来说，如今的新能源车总体是非常低的，两方面原因，一是前几年大量骗补的“劣质新能源车”拉低了总体平均水准，二是确实这类车市场接受度不高。

但是笔者认为，真正懂车的，正是应该用这种“接受度不高”来淘宝。

原因在于我们需要把“新能源车型”分为两类来看。

事实上，新能源车是一个大类，分为纯电动、插电式混动、增程式混动以及燃料电池等等，而我们常说的，也是占比最大的，是纯电动以及插电式混动这两类。

纯电动的制约性太明显，缺乏长途用车的实际使用意义，不仅残值差，笔者也不推荐大家去淘宝，但您要是钱多淘来玩玩或者为家里淘个买菜车就当我没说。

重点值得关注的，是PHEV，也就是插电式混动的二手车型。

我们可以翻看二手车网站数据，插电式混动PHEV车型的价格表现也是“巨划算”的典型代表，其残值表现与纯电动车不相上下，像是那种才跑了一万多公里的，基本等于是新车，别人帮您跑了磨合，刚刚好。

可能有朋友会问，为何推荐PHEV二手车，仅仅是因为便宜吗？

是的，便宜是最主要因素之一，但不唯一。我们可以这么来看，就像上文的那台18.70万元，跑了1.2万公里的唐DM，比新车时便宜了接近10万元，而18.70万元的价格，更是比纯燃油的新车唐只贵了那么一丢丢，甚至如果考虑落地成本，可能还会更划算一点。

如此便宜，还有更强的性能，唐DM无论是动力还是感受，都全方位超过纯燃油的唐。

而且更重要的，PHEV车型从牌照的限制与使用经济层面，都全方位超越燃油车。

以成都为例，如果您开的是燃油车，四环路内尾号限行是您跑不开的，每一周都有一天不能开车，一年下来是多少天您自己算；而如果您开的是新能源牌照车型，则根本不受尾号限行影响，用车更自由。

再说经济性，燃油车的油耗成本是使用大头，纯燃油车再低，百公里少说6-7升油，普遍还更高，一升油我们按7元计算，开个两三年下来，光是油钱都上万元甚至更多。