“汽车上那些没啥用的配置”之三——ACC自适应巡航

随着汽车科技的日新月异，越来越多的“黑科技”被应用在了汽车中。有些科技大大改善了驾驶体验，而有些科技实用性很低，堪称“鸡肋”。其中，ACC自适应巡航系统就没什么用处，并且以我国现有的道路路况，根本无用武之地。那么，就一起看看为何ACC自适应巡航被称为没啥用的鸡肋配置呢？

系统复杂，造价高昂

相比一般的定速巡航系统，ACC自适应巡航系统更为复杂，它需要在车头安装一个测距雷达，来判断与前车的距离，并将数据传输给车载电脑进行运算，可以在前车进行加速或减速时，控制本车的油门和制动系统，从而与前车保持一定的距离。所以，ACC的制造成本要远高于定速巡航系统，搭载此项配置的车型，售价也会更高。

容易使驾驶员放松警惕

ACC自适应巡航系统在开启时可以自动识别前方车辆，随前车的加减速自动进行跟车行驶，在高速上可以说完全解放了双脚。与定速巡航不同，定速巡航需要驾驶员时刻关注前方车辆的动态，手动结束巡航状态。但由于ACC自适应巡航系统不需要手动控制车速，完全交于电脑控制，在高速上行驶时，单一的景色极易让驾驶员注意力降低甚至犯困，遇到紧急情况根本来不及反应，从而引发安全事故。

识别范围有限

一般的ACC自适应巡航系统，雷达探测的主要区域为本车道正前方，当旁边车道有车辆汇入时，需要一定的反应时间，将汇入车辆当作新的跟随目标。而我国目前的交通状况极为复杂，强行加塞的现象随处可见，这个时候驾驶员若不及时介入踩下刹车，极有可能发生追尾事故。

不适合中国道路路况

众所周知，ACC自适应巡航系统最实用的场景就是高速路况，原因就是高速上没有行人，车辆也较为稀少，巡航系统能够一定程度上辅助驾驶。但是，在日常生活中，高速的使用场景偏少，更多的还是在城市道路中行驶。从我国目前的普遍路况来看，车多人多是常态，并且随意变道、强行加塞、行人横穿马路等不遵守交通法规的行为屡见不鲜，ACC自适应巡航系统完全没有使用之处。不仅如此，我国的地形也较为复杂，川蜀一带和北方城市多山路、涵急弯等，ACC自适应巡航系统也不适合使用。

非全速域ACC自适应巡航存有安全隐患

市面上的ACC自适应巡航系统分为两种：一种是全速域ACC自适应巡航，它可以实现0km/h即可启动；另一种是非全速域ACC自适应巡航，这样的系统只能在车速超过30km/h时才可以启动。目前来看，大部分搭载ACC自适应巡航系统的车辆大多是非全速域自适应续航，而全速域ACC自适应巡航只在少数高端车型上才有搭载。所以，那些搭载了非全速域ACC自适应巡航的车辆当车速低于30km/h以下时，系统就会自动关闭，如果驾驶者如果没有注意到仪表盘的ACC关闭提示，仍释放双脚不进行干预，就存在追尾的风险。