还以为欧尚是微面吗？那是你还不知道COS1°

品牌转型时隔一年，欧尚COS1°正式发布。

2017年4月23日，重庆长安对旗下商用车部门做了调整，长安商用车事业部正式更名为长安欧尚汽车事业部，成立后，这个部门的第一要务是加速产品转型。

今年4月21日，欧尚汽车在北京举办了核心媒体沟通会，会上，欧尚正式介绍了旗下全新SUV车型——欧尚COS1°，据悉，COS1°将以欧尚汽车子品牌身份于今年下半年正式“出道”,此外，COS1°项目负责人吕妮娜透露，COS1°推出后将与长安汽车一样进入乘用车市场，相比之前欧尚的其他产品，COS1°将进入全新的消费市场和营销领域。

4月23日，长安汽车战略发布会，长安欧尚成为独立品牌正式敲定，定位为品质家庭用车。

此前，长安欧尚旗下产品包括欧诺、欧尚、CX70/CX70T以及欧尚A800这五款车型，欧尚也一直被称为长安集团旗下商用车产品，而品牌独立后，长安欧尚明确了使命：由商用车向乘用车转型。

为什么转型乘用车？

在21日的核心媒体沟通会中，长安欧尚市场总监李攀多次强调“消费升级”，对于长安欧尚来说，这是转型乘用车的原因之一。

目前国内汽车消费升级大致体现在两个趋势：一是一二线城市市场正在从普通合资品牌向主流豪华品牌升级，二是三四线城市市场从生产工具型汽车消费向舒适型消费升级。

在沟通会中，李攀表示，在中国二三线城市的城市化发展浪潮中涌现了一批“新型城市”，随着“新型城市”的发展，一群规模为2-3亿、以80/90后为代表的新城市中产，成为了市场消费的主力军。由于经济收入和观念的提升，这群人对汽车品质要求更高。之前欧尚一直在微型商用车市场耕耘，但后来发现单一功能的商用车已经不能满足那些新城市中产的需求，或者说微型商用车的用户越来越少，而乘用车或许是另一条可拓展之路。

从市场方面来说，相比商用车，乘用车占据更大的市场份额，且商用车近几年的市场容量在进一步收窄。基于长安欧尚之前对二三四线城市消费的探索，转型乘用车应该会有“蛋糕”吃。

当然，转型乘用车还有来自长安集团内部品牌调整的原因。长安品牌矩阵调整后，长安欧尚定位为品质家庭用车，这与长安主流乘用车长安汽车形成互补，由此，长安产品在乘用车细分市场部署更严密。

转战乘用车市场的信心何在？

从商用车转向乘用车，长安欧尚的角色变了，市场竞争也即将改变，那长安欧尚的信心何在？

对于长安欧尚来说，转战乘用车市场，最迫切的举措是摆脱过去商用车的标签，以全新的定位和身份要求自己。基于此，COS1°推出了。

为了与长安欧尚的其他车型区分，COS1°发布了全新的名字和logo，并且在产品定位、产品设计等方面与其他车型产生明显差异。

COS1°是一款提供5/6/7座的中大型SUV，目前官方披露的价格区间是10-15万元，市场潜在用户锁定为二三线城市的二胎家庭、80/90后年轻用户。

坦白讲，刚看到COS1°时的第一个想法是，这款车比欧尚的其他车型都更年轻化。比如年轻化体现在车身腰线更具有张力，后尾翼和行李架的设计加强了整车的运动感等。内饰设计比较简约，但有一定科技感。内饰颜色方面COS1°大胆使用了蓝色风格，这样的风格氛围在同级别车型上较少见。中控超大尺寸显示屏、多功能方向盘以及7英寸液晶仪表盘等一定程度上增添了科技感和豪华感。配置方面是COS1°提升性价比的关键，比如座椅通风/加热、ACC自适应巡航、无钥匙进入、自动驻车、全景影像等都有配备。

另外，值得注意的是，这是一款提供7座的SUV，一直以来这类车型的空间布局结构备受关注。当被问此问题时，COS1°的项目总监吕妮娜表示，“选择权留给用户。”她透露，COS1°将提供布局2+2+2的六座车和2+3+2的七座车供选择，另外，无论五座六座还是七座，价格是一样的。

在10-15万级别的产品中，七座SUV车型数量不少，且大部分都是中国品牌，所以COS1°未来面临的竞争不可小觑。

4月25日，第十五届北京国际车展开幕，长安欧尚首次独展，COS1°首次公众亮相，围观或体验的人很多，至于市场，还要看上市后表现。

COS1°开放平台：请点击阅读原文。