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车喝玩乐

↓ 受疫情影响多家车企停产 ↓

新型冠状病毒疫情对于汽车产业的影响还在继续，由于不少零配件厂家停产，导致汽车零部件供应链中断，许多车企的生产工作也受到了影响。湖北作为重要的汽车零部件生产和运输中心，仅武汉地区就拥有500余家零部件相关企业，就连全球汽车零部件巨头的博世都表示这将会影响到它的全球供应链。

此前，北京奔驰已经于2月6日向天津市政府提交了希望当地供应商复工的请求。请求信中声称如果供应商继续保持停产状态，北京奔驰将因零件短缺，每天损失4亿人民币。虽然国内其他厂商暂未明确表态，但相信一定也因本次疫情受到了不同程度的影响。

受国内供应商影响，地处韩国釜山的雷诺子公司RSM，2月11日便开始暂停生产。现代的工厂更是于2月7日便停止了大部分的生产工作。此外，日产汽车也从2月11日起暂停了日本九州工厂的两条生产线，并将于2月17日暂停另一条主要生产出口汽车的生产线。除了亚洲以外，FCA首席执行官麦明凯也表示，如果零部件无法在两到四周内开始生产，FCA将被迫暂停一家位于欧洲的装配厂。

据业内人士表示，国内的汽车零部件供应商在春节长假前建立了库存和运输中的零部件缓冲。但如果这些零部件工厂下周依旧无法恢复生产，库存零件将开始告罄，大部分车企都将面临停产危机。希望疫情赶快过去吧！

↓ 吉利或将跻身全球车企前七 ↓

2月10日，沃尔沃汽车集团和吉利汽车控股有限公司宣布正在筹划将双方的业务进行整合，组建一个更加强大的全球汽车集团。若协议达成，重组后的新集团将通过香港上市公司对接国际资本市场，下一步在瑞典斯德哥尔摩上市。消息一出，不少网友便开始猜测新集团的名称是叫沃尔利或是吉尔沃，甚至还有给起名叫“沃利给”的...

但根据计划来看，整合后的新集团不会将现有品牌进行重组。反而将继续保持旗下沃尔沃、吉利、领克、极星等品牌此前的定位。这意味着吉利和沃尔沃在品牌运营、营销服务等领域大概率依旧会继续独立发展。而此次重组更多地还是为了技术层面的共同发展。

通过过去10年间双方的合作，吉利已经坐稳中国自主品牌的头把交椅。而沃尔沃不仅全球销量从2009年的33.48万辆同比增长了110.7%，估值也从收购时的18亿美元增长了近10倍。根据新浪财经的最新计算，本次重组意味着吉利新集团的市值可能超过所有中国A股汽车上市企业，并有能力跻身全球十大车企的前七。

↓ 斯巴鲁正式成为丰田子品牌 ↓

斯巴鲁最近发布消息称，该公司的主要股东和第一大外部股东丰田集团达成了协议，后者对斯巴鲁的持股比例将从原本的16.8%增持至20%。自此，斯巴鲁也将正式加入Toyota集团，成为丰田的子公司，斯巴鲁的盈亏也将直接反映在丰田集团今后的财报当中。只是，丰田不会向斯巴鲁派遣和入驻较高阶管理职人员，依旧保留斯巴鲁的独立运营权。 

据悉，丰田与斯巴鲁的此项协议其实早在2019年9月27日就已达成，且已在今年2月6日起正式生效。其实斯巴鲁纳入丰田早已是意料之内，双方在2005年就开始了业务合作，比如说在86和BRZ项目上，两者就采用了共同研发的模式量产。而根据新的协议，双方将充分利用斯巴鲁的全时四驱和丰田的电动技术，共同开发全新的EV平台，并共同生产和销售全新的电动车型。

↓ 全新MR2要比86晚来一些 ↓

丰田欧洲销售执行副总裁马特·哈里森近日表示，复活丰田MR2目前不在丰田的“优先事项”中，相比之下，他们更侧重于下一代86的研发。此前，丰田Supra首席工程师Tetsuya Tada也曾表示丰田将坐拥三款性能车型。除了Supra和86以外，第三款车将会在MR2和Celica两款经典车型中进行二选一。

此前有关MR2的消息多种多样，有的说MR2也会是一款丰田与其他品牌（可能为保时捷）合作的车型，还有人说MR2将会是一台电动车。但不论如何，MR2的复活看来还早得很，现在不如期待一下全新86吧。

↓ ETC成为出厂选装 ↓

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↓ 《戈恩大逃亡》或将开拍 ↓

戈恩和日产的大戏最近又有了新进展，据外媒报道，日产近日向一家荷兰法庭提起诉讼，要求其前董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）偿还在董事会不知情的情况下，为自己发放的730万欧元工资和奖金（约合人民币5550万）。

但在此之前，戈恩已经提前一步向荷兰法庭对日产及三菱提起诉讼，指控日产及三菱的“不当解雇”，并要求获取1500万欧元（约合人民币1.14亿）的赔偿。不仅如此，戈恩在逃往黎巴嫩之后，还聘请了美国创新艺人经纪公司创始人、迪斯尼前总裁迈克尔·奥维兹作为自己的经纪人，商讨进军影视行业的事宜。看来戈恩是真想把自己的经历拍成电影了！

戈恩：你不赔我钱，我拿什么还你？没办法，我只能拍成电影赚票房了。

网友：奥斯卡最佳跨界男演员奖已预订！

↓ 贾跃亭“被”离婚 ↓

网易财经本周扒出了贾跃亭1月28日的一份声明，声明中，已申请离婚的贾跃亭前妻甘薇向贾跃亭提出了约5.71亿美元（折合人民币39.89亿元）的索偿。虽然看上去仿佛是大难各自飞，但此后便有外界人士指出--离婚其实只是一发烟雾弹，转移资产给老婆才是核心。

 网传披露声明 

如果老贾和甘薇的真爱假设成立，这波操作之后便可以借助离婚和个人破产帮全家实现债务自由并保留财务自由的实力。而距离这波操作成功，只差老贾的个人破产了。目前老贾的个人破产方案是将自己的债务和“FF上市并盈利”进行互换。如果该方案通过债权组的审核，债权人就不能再向老贾要债，只能等着FF上市了。

而据野马财经最新消息，贾跃亭的个人债务处理小组经过了1个多月的讨论，债权人已经对破产方案达成了初步共识，有异议的部分还在讨论当中。毕竟如果该方案不通过的话，就只能等候法院处理贾跃亭的现有资产--也就是拍卖老贾手中未上市的FF股权（啥也不是）。

但说实话，FF即使上市也不一定能帮债权人获得任何利益，毕竟预计在今年9月上市、售价12-20万美金的FF91仿佛已经成了笑话。而紧张的资金链又让FF没有能力研发更低端的车型（即使有也卖不过特斯拉），想让FF盈利不如想想世界和平。

我想，这或许才是今年情人节最具智慧的表白吧。

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