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视频/语音进度条在此：
00:37—01:55 Auto Hold的工作原理是怎样？
01:56—03:30 锐志、ATSL、Q50L如何选？
03:31—05:01 为什么后置后驱比前置后驱加速快？
05:02—06:28 12万的旅行车怎么选？
06:29—07:31 海外车如何在国内合法上路？
07:32—08:18 525Li怎么改才能提升驾驶乐趣？
08:19—10:03 手动降挡是干什么用的？
10:04—13:03 一百万出头声浪好听、操控好的车怎么选？
13:04—15:48 上期互动问题
13:04—15:48 本期互动问题
Auto hold自动驻车系统它其实有点像帮你踩住刹车，类似于N挡加手刹的功效，这个时候的变速箱没有被锁止，所以即使被追尾它的磨损也不会很大。其实Auto hold有些是透过刹车来实现的，有些是透过电子手刹来实现。有些车是刹车踩深它就hold住，有些是踩住刹车三秒它就hold住，有些是车停下来就hold住，这些只是不同厂家设置的逻辑不同，但没有优劣之分。只有挂在P挡被追尾的时候会对变速箱有损伤，所以我们最好就是开启Auto hold或者空挡加手刹。 ![]()
这三台车我客观分析一下，要动力的要操控的，原厂最好是ATS-L，讲完了不需要讲其他东西。Q50L算是比较平衡，其实操控真的就是软绵绵的那种，纯舒适性的一台车，但是你改的话都还OK，毕竟它也有涡轮，所以加速体感会比锐志更强烈。然后锐志最大的好处在于它是一台丰田，它保值啊，而且车的问题少，维修便宜。所以其实这三台车这个需求是挺不一样的。但如果让我选的话，我还是选ATS-L，因为三台车的驾驶层面来说，我认为你要买后驱车最主要就是为了驾驶，所以我会选ATS-L。但我们建议你可以问问你老婆的意见，毕竟主力是她在开，我们觉得可能英菲尼迪会更合适一点。首先的确前置后驱因为传动轴是长于后置后驱的，所以相对来说传动会更直接一些。但更重要的是，后置后驱会将更大的重量放在后面，加速时重心靠后，车会有一个抬头的趋势，它的驱动轮在后面的话，其实它起步时候的抓地力就更强，如果是后置后驱的话，车能将更大的重量放在后面，所以理论上是有先天优势的。这个就像是我们看SUV拔河，取胜的关键是你的车重，因为在同样胎宽的情况下，它有更大的压强，轮胎的抓地力就会更强。但是保时捷快最主要还是因为它有一个弹射模式，而且它的变速箱换挡快，所以在起步的时候控制做得好，只能说后置后驱的确是先天优势，但是在保时捷加速快，还是因为它的整个动力系统起到一个更关键的作用。![]()
12万左右的傲虎和速尊肯定就是二手的，如果从旅行车的角度上来说，我觉得傲虎是无敌的，当然这个价格你肯定是买不到2.0T的傲虎。
其实斯巴鲁虽然动力不强，但是因为它的输出比较直接，所以它是挺好开的一台车，而且最主要是它的四驱系统是真的强。如果你要考虑在低附着路面的驾驶，比如说冰雪的话，斯巴鲁的水平对置对称四驱是非常好的四驱系统。但是速尊其实最主要就是你喜欢它的那个感觉和它的动力，我觉得他自己分析得很透彻。斯巴鲁也就是在4S店修起来比较贵，但如果零件你能自己找得到的话，其实并没有这么贵的，因为斯巴鲁的零件大部分是通用的。但是速尊我还真的不确定它的维修是什么情况，因为速尊在中国的保有量真的太少了。万一是一些外观件出了问题，那就麻烦了，这个车因为跟速派不是同一个外观件，所以维修的便利性是不如斯巴鲁的，等配件的时间可能比较长。现在有一些叫外商自带的手续，还有一种是大使馆的手续，就是在某一些派出到外国的中国人员这里，他有一个名额可以把自己的车运过来的，但是这种手续如果不是他本人的话是很难搞。我们在中国还看到一些二手车是外商自带的，所以现在一些稀有的、从来没见过的车，其实就是这么进来的。以前留学生可以自己带车，但现在已经过去了，现在都不行了。其实S2000也不是一个在中国没有的车，在中国就是一台几十万的车，我觉得你没必要花这么大的力气把它从国外运过来，比较可惜但也没办法。宝马525Li 动力较弱，而且整台车也没什么驾驶激情，525可以通过刷电脑提升动力，刷到240匹左右，会好开一些。如果你想带点激情的话，你还可以考虑换一下避震，那样的驾驶欲望会大很多。但是5系真的没必要这么搞，除非你是540标轴版。自动挡是通过ECU去决定要不要补油。其实开手动挡，在日常驾驶时是不用补油的，但我们激烈驾驶，或者驾驶性能车的时候就需要做这个动作了，如果四挡降三挡，离合松得太快就会锁胎，松得慢就跟日常驾驶没区别了。
在激烈驾驶的时候，降挡只要伴随补油就能很快完成换挡，自动挡的性能车在降挡的时候往往会自动补油，也是为了你换挡更快。
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点击上图回顾手动挡跟趾教程
有些车也是在换运动模式之后，ECU会给车一个指令，然后在降挡的时候自动补油。如果自动挡降挡不补油，那么用换挡拨片手动降挡的出现就有意义了。
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因为你可以用挡位控制你的转速，可以控制车的扭力输出是在峰值区间，而且在下坡的时候用手动换挡也可以帮你保持拖拽力，减慢下坡速度，从而降低刹车的衰减。
Hello大家好，我是栗子。110万除了C63 S，所有的车型你都可以很轻松的买下，还能省下一些改装的钱。那么至于驾驶感受，RS5跟E53更多是服务于长距离巡航的。其次就是C63 S，这款车并不是玩什么精准操控的高性能车，它更多的是一种挥霍的感觉，任何东西都过剩的感觉，配置过剩、动力过剩、传给你身体的刺激也是过剩的，700牛·米的高性能车。基本在雨天路面湿滑的时候，即便是一辆四缸的Mustang来挑战你，你都不会有回应的勇气，因为那辆车的后轮真的非常活跃，所以这台车给你那种高性能车的震慑感是最强的。而对于Macan turbo和X4MCompetition，这其中Macan不能代表保时捷，而X4MCompetition可以代表宝马M Power的新生力量。因为它有3.0T直列六缸双涡轮的高性能发动机，然后匹配最新款的采埃孚8AT手自一体变速箱，它的四驱系统能优先将动力输出于后轮，会有更动态更灵活的感觉，所以操控感和人车合一最好的，我觉得是X4M Competition。而声浪最好的是C63 S那款4.0TV8，510马力输出的发动机，它所传递的声浪，尤其是在race模式下的声浪绝对是让百分十九十九以上的性能车都无地自容。 GT3 STi🔰：如果想改装又手动的话就思域吧 1.5T潜力很大的，没有手动的需求就马3好了，毕竟2.5+四驱是国内没有的选择一台紧凑型车这个动力还是挺香的，如果预算十分十分充足的话 Type-R一定是个极佳的好选择。Qiu：小排量涡轮肯定没有大排量自吸开得爽啊，排量大就对了，马自达牛逼！Clarence 陈皓朗：本人坐标墨尔本，8代思域车主。两款车我都试过，海外版2.5马三动力要好不少，刚大换代有压燃，外观漂亮内饰轻奢，操控比思域细腻有高级感，思域换代了有几年时间了，正所谓买新不买旧…所以我还是会选思域。不外乎三个原因：1.想要高速稳定，改！2.想要跑山攻弯，改！3.想要质量品质，这个倒不用改，思域稳赢，就算改了也还是思域赢送你进油锅：不知道你是澳洲哪里，北部南部没啥好说的，看你心情，看上哪个搞哪个，沿海地区气候湿润雨量充沛，推荐马3，四驱实用，冬天下雪也不怕，改装件也不比思域少，最主要是国内买不到的它不香吗？如果老哥是在中西部沙漠的话，那还是买个骆驼来得实在！
这三台车我客观分析一下，要动力的要操控的，原厂最好是ATS-L，讲完了不需要讲其他东西。
12万左右的傲虎和速尊肯定就是二手的，如果从旅行车的角度上来说，我觉得傲虎是无敌的，当然这个价格你肯定是买不到2.0T的傲虎。
