疫情下车企的“花式”自我修炼

文| 任怡灵

回湖北之前，在广州的工作日，早餐总离不开麦当劳，早上为了准时踏入工作室的大门，在路上便在麦当劳的小程序里自助点餐，设置好取餐时间，到了门店便直接取走已经打包好的热乎乎的早餐。

新冠肺炎疫情爆发后，很多人在哭喊：想吃麦当劳海底捞······海底捞全国门店暂停营业，西贝仅少部分门店开启外卖服务，而麦当劳还在“坚守”，除湖北省部分城市门店关闭，其它省份均未暂停营业。

可麦当劳开业是为了赚钱吗？一家门店一天，线上线下合计仅小几千营业额，而门店一天的运转需要10几个员工，机器要整天打开，加上疫情防护成本，开门等于亏钱。

那为什么还要开业呢？

在全国总体疫情控制好转，湖北省的疫情防控形势依旧焦灼的情况下，医疗物资、防护用品对于普通居民家庭来说还处于短缺状态，复工“遥遥无期”，人们承受着心理、经济双重压力。在政府允许下，麦当劳坚持开业，一方面陪同居民抗击疫情，让熟悉的消费者安心，另一方面也为“自救”，稳住近3000家门店，10多万名员工的心。

而对于部分车企来说，这次疫情带来的更是制造链停滞，供应链受到威胁，经销商无法完成业绩、日均上亿产值消失等种种难题，但从疫情爆发的那一刻起，各大车企不约而同将思绪的惆怅离开冰冷的生产销售流水线。

疫情当前，对每一个人来说，威胁到的已不仅是身体健康，心理、精神的压力更会让人无所适从，此时此刻，车企自我修养第一步便是稳住宝贵的人心——用户的心、员工的心、经销商的心。

车企一切工作围绕的中心自然是用户，疫情发生后，不少车企迅速启动应急响应，针对疫情推出各类行动及措施保证用户到店放心、关怀暖心、看车省心、试驾安心。让人感到的是，虽然疫情期间选择继续到4S店看车的消费者寥寥无几，但车企也做好了相应的准备。

东风日产联合全国专营店共同推出24小时救援服务、上门取送车服务；官网、车巴巴、天猫、京东旗舰店等线上平台购车服务的同时同步线上金融服务；对于线下门店，通过及时消毒保障试驾安全，部分城市专营店提供10公里范围内上门接送试驾服务。

广汽传祺也在2月3日推出一系列车主服务。对既有车主，通过远程技术诊断、一键在线救援；延长首保期限；全国店面全新消毒升级和健康服务可视化，携手微医平台为车主提供免费义诊等服务。同时针对疫情中的白衣天使传祺车主，免费尊享“全车净化套餐“。

豪华品牌车企中，宝马奔驰提供线上看车和保修期延长服务；林肯、英菲尼迪更是为车主提供贷款延期还款的政策。

公司一切运营根本是为用户，而保证运营中每个环节的，是员工。员工健康同样也是企业健康运转的前提，同时员工是最直接向用户传达车企核心理念，彰显车企风度的第一人。

在疫情关键时刻，东风风神员工自发组建车队，承担支援武汉医疗队医生们的出行，感动的同时，说明有担当的车企也会拥有有责任感的员工。

东风日产是少数提及疫情期间对员工相关政策的车企，武汉“封城”第一天，东风日产就向员工下发东风日产《关于新型冠状病毒感染的肺炎的防控手册》，同时根据员工健康状况和部分城市“封城”情况，给予带薪延长休假；每日跟踪统计全体员工的疫情防控信息；如出现升温、咳嗽、乏力等异常，公司第一时间协调资源支持。

有温度的车企也会塑造出有温情的员工，回观日产10多年的感心服务，员工一次次带着日产的价值观服务用户，受到用户发自心底的称赞。

这次疫情对车企的生产业和供应链重创的同时，最受冲击的便是传统销售链上的经销商，各大车企从豪华品牌到传统车企，对于经销商、特约商，出台各类减负政策及细致帮扶措施，为身处疫情寒冬中的经销商减负释压。 

宝马特别推出“BMW经销商掌上办公”app，为经销商的云办公搭建平台，奥迪是BBA中唯一取消经销商2月考核目标的品牌；沃尔沃对经销商进行千万的补贴的同时将取消或调整2月的考核目标。

广汽传祺是首个直接支持资金（总计1100万元）给到特约店进行专项疫情防范的车企，取消2月的提车考核和终端考核的同时，对于经销商提供库存融资贴息支持，额外增加30天免息期。

总部位于武汉的东风本田，三座工厂均位于武汉，东风本田已取消2月销售目标考核且按销售实际的110%给予返利支持。

东风日产帮助解决经销商资金问题的同时，并导入EAP心理辅导，并通过返利补贴、贴息支持，取消一季度考核，同时对湖北经销商免息的形式，

如果说车企的自我修养，第一步是稳住“人心”，那“把握新的风向”便是更重要的第二“部”。

要说各行各业复工后排在第一的防护物资需求，必须是口罩，多个省市居民摇号七八天却迟迟买不到口罩的现象比比皆是，这样下去，居民即便想出门复工，也会因空气中无色无味的病毒望而却步。

不过这也让研究型车企找到了新的车品研究方向：健康汽车座舱。

在19年11月的广州车展上，我就注意到到广汽新能源旗下主打车型AION S 和AION LX已配备汽车PM2.5过滤系统、辅助清新车内空气的山迪光能天窗。疫情期间，传统车企紧跟市场需求，广汽新能源成功研制“埃安过滤杀毒一体式”健康座舱，2月24日首批将全数免费驰援湖北地区，用户可直接通过微信预定升级服务。

同时，广汽新能源表示：未来还将陆续加入脸部情绪识别、生命体征检测、医疗大数据智能物联等更多的健康科技，让用户拥有更健康的用车环境。

吉利汽车研究院也发布了2020年1号文件，成立“全方位健康汽车专项项目组”。先期投资3.7亿元研发具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”，将车内空气质量技术发展提供“中国方案”。

广汽新能源让“新能源“不止于动力，着力研制车辆健康座舱展现了广汽集团的广汽研究院的实力的同时，也展现了新能源汽车不断顺应市场、引领市场的进攻之势。

目前虽然出现了质疑车企“蹭”疫情热度的声音，但我认为未必是坏事，即使真正效果有待验证，但也正因为这次疫情，汽车业革新脚步从来没有这么快过，处在变革大浪潮下的汽车业，任何的尝试未必不可。

疫情发展至今，车企大多已实现远程办公，但线上购车的平台不是所有车企都早有准备的，线上购车也须让用户进入彷佛使用麦当劳小程序点餐那般熟悉的线上“自主配车”的流程。

至此，造车新势力和新能源车企在与传统车企的赛道上又占了一次先机——线上运营，通过APP和PC端为用户提供足不出户的线上购车体验。

造车新势力中最早实现量产交付的蔚来，在品牌诞生时便有了实现蔚来各项服务的手机APP，而“线上购车“也是其中早已设置的服务项目。用户在APP简单注册后，进入“爱车”板块即可完成车型、版本、电池包、颜色、个性化配置的选择，同时各类配置可在APP的界面上进行直观的展视，方便用户感受所选配置呈现的最终模样。

小鹏、威马的APP购车方式与蔚来大体相同，此外小鹏、蔚来提供可退的“意向金”和不可退的“定金”两种预定方式，并支持金融贷款购车。特斯拉提供PC网页版购车，同时特斯拉Model 3的在下单后，可以联系特斯拉官方来修改选装配置，并且可在提车后7日内或 1,600公里内（以先到者为准）退车。

传统车企广汽集团旗下的广汽新能源也实现了用户使用官方APP的购车服务，虽然与造车新势力蔚来、小鹏相比还有部分交互体验细节需要完善，但能够提供电池租赁方案的月供，同时选配后会显示预计交付时间也足以体现用心了。

除了线上购车、VR看车还有线上直播。宝马领衔各大车企，首推专场直播，从2月10日起在BMW天猫、京东旗舰店每天进行既定车型专场直播；沃尔沃的微信公众号进行了XC40直播预告，同时预告沃尔沃天猫旗舰店直播间即将营业；国民神车哈弗，在抖音、快手“一口价“卖车；吉利ICON原定于2月14日的上市发布会也改为线上直播的形式。

关于线上发布会，科技界的苹果、华为已多次采用线上多平台直播的形式发布新品。就在最近，2月13日，小米10举行线上发布会，雷军直播带货，110秒抢空，直播效果极佳，在疫情这个非常时期，汽车业也可以思考借鉴科技业的线上运营形式，毕竟汽车业零部件趋向同化、外观也逐渐相似，软件作为汽车业未来的主力竞争点与科技界愈发相似。

近期有关于是否选择线上购车的调查，即使采访用户中仅有15%表示愿意在疫情期间线上买车，85%的用户仍表示会等疫情结束后到4S店购买，线上购车仍是大势所趋，不论是为疫情期间的销售做挽回也好，或是为以后正式打开线上汽车市场做准备，这是一次很好的集体实践。

汽车制造业从18年开始的史无前例的下跌，到19年的国VI标准、补贴退步车市寒冬，再到2020年，这个让所有人想一键“重启”的年头，汽车制造业又一次迎来自己的艰难时刻。

而此时此刻，信心就是珍宝，这次疫情，虽然使居民复工延期，但居民对健康、日常出行的“空间”要求大步提高。

在这个没有私家车可以不坐班，人人惧怕“公众场合”，担忧“公共交通”，出门看到电梯正在运行宁愿等下一趟的非常时期，汽车作为出行“隔离”首选，用户选购私人座驾显得这么的“适时”。

我想，这次疫情也是对汽车制造业的一次试炼，只有在艰难中砥砺前行，不浪费这个好机会的车企，才能在疫情期间的自我修炼中淬火成钢。

自我修炼有多深刻，积极的改变就有多深刻，疫情一定会过去，春天一定会到来，但并不是所有车企都能在一次次危机中淬火成钢的。

回到开篇提到的那个问题，除湖北之外，为什么麦当劳宁可亏损，也要保持正常营业？这个答案可以有很多种，但在我看来，似乎还有一种回答：它跟在寒夜里，看到一盏灯火；在汪洋大海中，看到一座灯塔是一样的。

这样的时刻，信心比黄金贵，希望也比黄金贵。