1.3T+6AT，这台6座版的“小号GL8” ，性能表现出乎意料！

作为商务MPV市场中的老大，别克GL8的表现可以说让人印象深刻，而最新推出的别克GL6则定位为主打6座家用的MPV。作为家用MPV动力并不追求充沛但够用是起码的要求，那么究竟它的动力表现如何，下面我们来实测一番。

别克GL6定位家用，动力调校的取向也就必然趋向于舒适平顺了。动力方面，别克GL6配备的是一台1.3T的三缸发动机，最大功率163匹，最大扭矩230牛米，匹配的是6挡手自一体变速箱。

作为6座MPV，GL6的车长达到4692mm，体型颇大；乍眼一看1.3L的排量相信很多人都会对它的动力没有信心，但实际从发动机的参数来看动力是不错的，并且它的整备质量只有1500kg，那么实际表现如何，对它进行加速测试便知分晓。

关闭ESP，采用弹射起步，全油门状态下的转速仅允许2200rpm左右，转速并不能“憋”太高，起步没有任何打滑，较为平稳。最终成绩方面，GL6的初始加速度达到0.5g，此后，加速g值维持在0.35左右，最终以10.54秒的成绩破百，这个成绩对于一款体型颇大的MPV来说并不会太出色，但是日常驾驶是足够的，不会有动力不足的感觉。

别克GL6装配的是一套17寸的轮毂，轮胎品牌为米其林，是一套主打静音舒适的轮胎，前后轮胎规格为225/50 R17，对于一款MPV来说，这样的规格算是正常水平。在整个刹车过程中，其最大减速度达到了-1.3g，但此后趋于平缓，最终其刹车成绩为40.03米，成绩不错。

由于定位为家用MPV，舒适是它的首要条件，因此GL6在大力制动的情况下，它的最大减速度的g值也并不大，并且后段相当的平稳，好在制动成绩还算不错。

GL6的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂则采用多连杆式独立悬挂。这种悬挂组合在这一价位的车型中较为常见，可以很好的兼顾舒适性、空间布局以及成本。另外，GL6支持转向力度调节，EPS电子助力转向支持舒适型和标准型两种模式。

在绕桩过程中，虽然GL6的转向力度调节为标准，但是转向给人的感觉依旧模糊；另外GL6的车身体型较大，重心较高，但悬挂支撑还算出色，侧倾幅度并不算夸张。最终，GL6的最大绕桩速度达到55.54km/h，这样的成绩比很多中级轿车的成绩还要好，表现相当不错了。

虽然这是一台体型较大，重心较高的MPV，但它开起来并不会笨重，10.54秒的加速成绩对于日常驾驶也算够用，如果直观来描述的话，1.3T的动力已经超过一般的2.0L自然吸气发动机的动力了；制动成绩也算不错，较为线性。在绕桩项目中，虽然GL6的转向较为模糊，但是绕桩成绩还是较为惊喜，成绩不错。