最省油的日系中级车之一，真如传说中有偷工减料？

雅阁、凯美瑞、天籁被誉为“日系中级车三强”，此前一直势均力敌，但全新凯美瑞已经换代上市，全新雅阁也即将国内亮相，唯独天籁暂无太多换代信息。俗话说，买新不买旧，天籁在面对一众强悍对手的时候，是否还有应对之策？一切还得以实测成绩说话，今天先来看看天籁的做工用料篇。

本次砖叔对日产天籁做工品质的校验包括有以下4点：

车身间隙大小是否匀称，是评价一款车做工质量高低的重要参考之一。对于汽车本身来说，越匀称、越严丝合缝的车身间隙，则是制造工艺越好的表现。砖叔就用检测间隙最常用到的塞尺，来看看日产天籁的制造工艺如何。

从实测结果数据来看，日产天籁的成绩还是相当不错，基本间隙的数字都在3.0mm左右，平均值为3.33mm，间隙的极值为1.0mm。间隙的极值还是比较小，这点即便与优秀的同级对手相比，也是丝毫不落下风，值得表扬。

消费者准备购买一款车型，往往还会参考车漆的厚薄。一般来说漆面较厚，防锈、防腐蚀能力也会增强，刮蹭后也不容易伤到底漆。另外，漆膜越均匀说明车厂的喷涂工艺越好。除了用眼睛观察汽车漆面的光滑度和平整度之外，还可以借用漆膜检测仪进行较为准确的漆膜数据。那么，日产天籁在这方面表现如何呢？

从实测数据可以看出，日产天籁的车身漆膜厚度表现就比较一般了，90.5μm的平均漆膜厚度表现相比20万级别的中级车而言，并没有太多的优势。另一方面，日产天籁的漆膜厚度极值数字达到了35μm，稳定性还可以做得更好一些。

车身用料的考察点主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。

在车身结构的用料方面，日产天籁的表现则中规中矩，车头、车门等都采用了钢材质，没有采用太多的轻量化的铝制材料，不过这也正常，同级采用轻量化部件的车型也不多。至于液压尾门、隔音棉的使用，这些该有的配置也没有任何缺失，与对手相比处于同一水准。

随着消费者购车需求的不断提高，许多车主在购车时候的关注点，已经从简单的大空间、丰富配置过渡到了关注汽车的行驶安全上来。所以最后我们再来看看海马S5的安全设计，这里主要是考察后排是否有中央头枕、车窗和天窗防夹功能等这类容易被忽视的配置，因为这部分对行车安全的重要性不言而喻。

安全设计方面，日产天籁的后排中间座椅使用了三点式安全带相比两点式的保护效果更好，同时后排座椅也配备了中央头枕，不仅更安全，而且对舒适性也有帮助。从实测结果来看，日产天籁的主驾车窗和天窗才配备有车窗防夹功能，副驾和后排均没有，这点有些不应该。

就车身间隙而言，日产天籁的成绩还是相当的好，缝隙不大的同时差值也控制在合理范围；不过在漆膜厚度方面，日产天籁的表现就比较一般了，90.5μm的成绩有一些进步空间；至于安全设计如车窗防夹以及后排座椅钢板的使用，日产天籁则没有让人失望。总的而言，日产天籁的做工用料环节处在同级中间水准。