一品驾到｜腰缠万贯的人生，为何还是绕不开一辆雷凌？

作者｜栾树

说人生绕不开一辆雷凌，倒不如说人生绕不开一辆平民家用车更准确一些，这是很多工薪阶级都会遇到的事情，他们很多人的第一辆车都选择了像雷凌、卡罗拉、轩逸、朗逸这样的国民家轿。对于富二代来说，绕开一辆家用车似乎轻而易举，当然其中也有例外。

一品君有一位朋友Y君，父亲是生意人，从千禧年从商至今一直生意兴隆，在千禧年初便拥有了一辆桑塔纳，懂的人都知道在那时拥有一辆桑塔纳是什么概念。而Y君他长大后，继承了父亲的商业头脑，也开始从商并取得不错的收益，手表从万宝龙换到劳力士，房子也越来越大，但座驾一直是父亲当年的桑塔纳。

最近听说他要换车，一品君不禁期待，一定是辆百万豪车，而事实并非如此，当一品君与他相约让他开车出门时，只看到一辆全新雷凌，如果不是看到行驶本上的名字，真不敢相信这是他的车，这似乎与他所带的劳力士不相匹配，腰缠万贯的人生，居然还是没绕开一辆雷凌。

对车追求不高，但更喜欢年轻与智能

有的人开着几万的车，却有着好几套房，想必Y君就是这样一类人，人与人的追求总是不相同的。Y君是一个非常有品味的人，衣着打扮、皮鞋皮包等都是非常高档的，在这些方面他对自己有相当严格的要求，但对于座驾选择，他并没有太多追求。

“车是消费品，经济适用且质量好就行，我不想在买车上面投入太多。”Y君表示。全新雷凌的确是一款经济适用且质量好的车，这一点毋庸置疑，开不坏、低油耗和低维修保养费用都是最好的证明，当然光靠这些是不足以吸引Y君买单的，年轻化的造型和智能互联配置也是重要一环。

相比上一代车型，全新雷凌的外观造型更加炫酷动感，低重心设计和凝练的车身线条，营造出流畅而稳健的车身姿态。在智能互联层面，全新雷凌搭载12.1英寸彩色中控显示屏，支持CarLife和Welink手机互联系统，可与7英寸彩色TFT多功能信息显示屏和10.8英寸彩色HUD平视显示系统形成三屏互联。

相信对很多年轻消费者来说，运动时尚造型和科技感强烈的智能互联体验，都是非常受欢迎的，Y君也是其中一员。

主被动安全系统完善

安全是每一位消费者购车时优先考虑的，Y君亦是如此，出自TNGA架构下的全新雷凌，则具备完善的主被动安全系统，高强度车身和全系标配的8安全气囊，充分降低了事故发生时车内人员所受到的伤害。

而在主动安全方面，全新雷凌搭载了最新的Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）系统，在原有功能基础上，预碰撞安全系统（PCS）可在白天识别前方行人和自行车，夜间识别前方行人，新增的车道循迹辅助系统（LTA），能使车辆保持在车道中央行驶。

完善的主被动安全系统让Y君决定提车，而空气净化系统则让Y君更加喜爱全新雷凌，全新雷凌的PM2.5过滤系统，可在10分钟内可将PM2.5浓度从200μg/m3降低到35μg/m3以下。“最近市内空气不好，还好雷凌的空气净化系统给力。”Y君表示。

驾控体验升级明显

“这车挺好开的！”当听到Y君对全新雷凌驾控体验有如此评价之后，一品君也上去试驾体验了一番，发现确实如此，全新雷凌185T车型所搭载的D-4T双循环直喷涡轮增压发动机最大功率为85kW，峰值扭矩为185N·m，在1500转时即可输出最大扭矩，变速箱为模拟10速的CVT变速箱。

充足的低扭让全新雷凌的起步非常轻快，中后段加速也显得动力充足，没有明显的乏力感，外加变速箱平顺的换挡，整个加速过程是非常舒服，没有任何顿挫感的。

此外在高速过弯时，一品君发现全新雷凌的支撑性更好了，底盘更加紧致，过减速带时的路感更清晰，但感受不到明显颠簸，这一切都离不开全新雷凌的低重心设计、高刚性车身以及前后独立悬架、后轮随动以及KYB减震器的加持，让全新雷凌整体驾控体验相比上一代车型更有乐趣。

从全新雷凌的整体表现来看，它依然是一款优秀的家用车，同时也是一款运动时尚、有科技感、有驾驶乐趣的家用车，相比上一代车型显得更加物超所值，性价比更高，有的人的一生可以绕开一辆雷凌，那错过了全新雷凌，人生是不是少了一些乐趣呢？也许有钱人的世界我们读不懂，但可以确定的是，拥有全新雷凌的人生还是不枯燥的。