用野马烤的鸡翅，味道怎么样？

肺炎疫情导致的长久居家，让不少人发掘到了自身的大厨天赋；而如果你是一位福特粉或者准野马车主，请别急，未来给你练手的舞台还隐藏在更有创意的角落。

最近，福特的工程师们用福特野马首台纯电SUV Mach-E的前舱开了一个美食趴体，炸鸡翅、扇贝、虾、冰镇可乐——路人纷纷给出问号脸，这到底是台车，还是台移动的冰箱？

福特之所以敢这么做，是因为没了发动机的Mach-E的前备箱确实足够大，136公升的容积足以用作一个移动的大冰箱；其次作为纯电动SUV，这个前备箱还带有制冷功能，可以一定程度上保证食材新鲜。

你也不用担心食物会弄脏车身或是车身会弄脏食物，福特的设计师在Mach-E的前备箱下面设计了方便清洗的水路，因此无论是装过虾还是油炸食品，都可以直接拿水管清洗；冰镇可乐用的冰块也可以融化后直接在底部流出。独特的空气管道设计，也保证了前备箱的食物异味不会进入车厢内部。

据说这个前备箱最多可以放一千个炸鸡翅——当然了，有个移动的冰箱，还只是这台Mach-E亮点的一部分。

作为第一个将大规模生产的纯电野马车型，Mach-E在去年11月一经发布，就被视为了福特推动未来电气化的重要一步，也是福特现有最先进的三电技术的代表产物。我们都知道目前福特参与到了大众的MEB纯电动平台体系当中，不过这台Mach-E还是基于福特自主研发的Global Electric电动平台。

最近福特纯电动汽车产品负责人帕尔默也表示，从目前Mach-E的订单来看，消费者对于纯电动车最在意的三个需求是续航、性能以及科技感。显然野马Mach-E正努力从这三个方面来吸引更多消费者。

普通版的Mach-E拥有255马力和415牛·米的扭矩，四驱版峰值扭矩可提高到580牛·米。

除此之外还有一款2021年上市的Mach-E GT，它的电池性能为长续航版＋四驱驱动的配置，最大功率459马力，峰值扭矩830牛·米，0-60英里每小时的加速仅需3.5秒。

至于消费者关心的续航，野马Mach-E 配有两个锂离子电池组选项: 标准续航版和长续航版。标准版由电池容量为75.7 kw/h（288块电池）的电池组向后轴发动机供电，后驱车型续航里程为230英里（约370公里）；长续航版由98.8kw/h（376块电池）的电池组向前轴和后轴的电机供电，续航里程为300英里（约483公里），四驱版续航里程下降到270英里（约435公里）。

目前已经接受的Mach-E订单中，有80%的预定者选择了长续航版本。

除了续航以外，充电也是电动车消费者最常面对的使用场景。目前在美国市场，福特保证客户可以进入美国 75% 的充电站 (12,500 个充电站和 35,000 个独立插头)。通过和 Chargepoint和EVGo等公司签约，福特避免了像特斯拉那样设立特定的充电点，而是采用更兼容的第三方充电站。

此外，福特也提供了一些家庭充电方案。例如每台Mach-E（可能是未来每台福特纯电动车）都配备了便携式240伏充电器的原因，这也是为了消除消费者对于便携充电器功率不足的顾虑。福特还提供了另一种更高效的充电方式，就是在消费者家中安装可选的48安福特互联充电站，每小时可充约32英里的续航里程。

野马虽然一直是个小众的性能品牌，但无论从产品性能、续航还是后期的充电解决方案来看，福特显然希望Mach-E可以成为更加走量的纯电动汽车。根据调研，目前美国消费者只有1%-2%的人驾驶过高性能纯电动车，Mach-E所处的高性能电动SUV这一细分市场还有很大的潜力可以挖掘。

福特将于今年率先销售Mach-E PREMIUM和FIRST EDITION两款车型，目前价位区间在4万美金到6万美金，这个价格和Mustang没有太大出入。当然，目前福特在中国还没有纯电动车的生产线，如果先期以进口形式引入价格势必不具备太大的竞争力，但是这台车确实非常值得期待——很想看看电动化的野马，是否还能保持美式性能肌肉车标杆的招牌，那种大马力引擎带来的粗犷豪放的激情是否还会延续。

还有就是，用它的前备箱来烤鸡翅，到底香不香。

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