1.5T+CVT+独悬组合，这款10万级自主SUV性能表现如何？

其实自主品牌在10万级SUV市场的竞争力非常强，除了机械规格高之外，在配置以及其他方面的表现也是比较如意，连合资品牌也感叹力不从心。海马S5也算是这个价位里面知名度较高的车型，它采用了1.5T+CVT+独立悬挂组合，规格足够高，只是实际性能方面究竟如何？

加速性能

首先来介绍一下海马S5的动力系统参数，这次出席实测的海马S5装备了一台1.5T发动机，其最大输出功率163马力，峰值扭矩为223N·m，这个数据相比同级对手还是小有优势；传动系统方面，与发动机匹配的是一台CVT变速箱。

海马S5是一辆尺寸偏小的紧凑型SUV，其车身长度只有4358mm，轻量化工程也不算特别出色，整备质量为1432kg，但最小离地间隙达到了201mm，中心偏高的它实际开起来会怎么样呢？砖叔果断选择手动模式进行加速测试。

关闭ESP，采用弹射起步，全油门状态下的起步转速仅允许在2200rpm左右，转速并不允许“吊”得特比高。最终成绩方面，海马S5的初始加速度达到0.5g，此后，加速g值维持在0.4g，最终以11.71秒的成绩破百，这个成绩谈不上特别出色，加速过程中也体会不到明显的推背感，显然更适合日常优哉游哉地驾驶。

刹车性能

这辆海马S5使用了一套17寸的轮毂，轮胎品牌为佳通，是一套主打舒适兼顾静音的轮胎，前后轮胎规格为215/60 R17，规格并不出众。在整个刹车过程中，其最大减速度达到了-1.2g，但此后趋于平缓，最终其刹车成绩仅仅为43.82米，成绩在同级里面属于中等偏下的水准。

由于制造成本的限制，对于这辆海马S5的要求并不应该太高，毕竟其顶配车型售价也不过10万出头，但如果能换一套抓地力更强的轮胎，相信刹车成绩会更好一些。

绕桩成绩

前文讲到，海马S5的悬挂结构还是比较高级的，其前悬挂为麦弗逊悬挂，这在同价位SUV那是非常常见，但其后悬挂则为多连杆悬挂，这在同级属于“超班配置”，让砖叔对其绕桩成绩更为期待。

在整个绕桩过程中，海马S5的车身侧倾幅度还是比较大，毕竟其重心较高，最小离地间隙也达到了201mm，偏舒适的悬挂并不适合激烈驾驶。最终，海马S5的最大绕桩速度能达到48.73km/h，这个成绩也没有太多抢眼的地方，但以一辆家用买菜车的标准来衡量，还是达到了及格线。

砖叔总结

总的而言，海马S5在舒适性配置以及个性化设计上有它自己的特点，只是其性能方面的表现就较为一般了，1.5T发动机在平顺性方面足够出色，很适合日常温柔驾驶，但爆发力就不是它擅长的，实际加速成绩仅仅为11.71秒，刹车成绩也不过为43.82米，绕桩成绩同样中规中矩。它更适合日常温柔驾驶，不适合激烈操控。