7万买顶配合资！还买什么宝骏510？

说到这里大家可能会想，合资固然是好，但性价比哪有510高？其实现在合资市场的产品丰富度已经非常高，尤其是近两年崛起的一块专供入门级家用SUV的市场，这些车型性价比甚至比宝骏510还要高。

指导价：6.98-8.28万

起亚奕跑是这块新兴市场的第一批车型，无论是设计还是机械水平，它都达到合资SUV应有的标准，但它的官方指导价已经下探到了7万以内，这对于国产SUV市场可谓是一记沉重的打击。

奕跑的车长只有四米一，空间固然不是它的优势，毕竟这个级别的消费者也不会对空间有太多的需求，绝大部分都是年轻的首购用户。起亚看准了这点，所以奕跑在造型上也显得非常动感时尚，而且车身配色也是极其鲜艳，双色车身简直就是为年轻人打造的元素。

当然，懂哥并不建议大家买入门版的奕跑，毕竟它只是用来拉低售价门槛的，再往上一个版本，你就能拥有ESP、无钥匙启动、中控大屏以及倒车影像等常用且实用的配置。预算充足的话入手顶配就更好，毕竟落地价也不到十万元。

指导价：7.98-15.98万

作为首批引进国内市场的合资小型SUV，翼博和昂科拉以及创酷三款车型都没有得到市场的认可，最后被“本田双子”夺走了这块蛋糕。在福特口碑还没有崩塌之前，翼博还是一款有标签的车型，如今随着品牌的没落，它也逐渐变得默默无闻。

现在入手福特翼搏，你可以以10万不到的落地价买到自动挡的1.5L车型，这要是在几年前可真没有如今的性价比。翼搏这款车最大的亮点就在于设计，硬朗的车身线条配上一个小书包，看起来非常有小型硬派SUV的范儿，甚至比吉姆尼都要更硬气。操控性不错，但整体的舒适性表现一般。

对于年轻消费者来说，翼搏也算是一个不错的选择，福特的品牌声誉虽然一落千丈，但它的影响力依然是在起亚之上。因此，要是在奕跑和翼博两款车型里面选，懂哥会更加推荐翼博，当然价格的差距也摆在那里。

指导价：6.18万-7.18万

现在大部分用e来命名的新车基本上都是电动车，当然也有例外，比如捷豹的E-PACE。但是在看到e诺的价格时，那一瞬间我真有怀疑过它跟E-PACE一样是意外。然而事实是它真的是一款纯电动SUV，而且还是市场上最便宜的合资纯电动SUV，如果只统计主流品牌，那去掉合资这个头衔也成立。

虽然定价很便宜，定位也很入门，但e诺却是基于CMF-A平台打造，可谓是大平台出身。设计上e诺参考了很多K-ZE概念车的元素，尾部线条看起来挺协调，但前脸就显得有点“狰狞”，只能说这个前脸的设计风格不适合e诺这样的小尺寸车型。

e诺的电机最大功率为45匹，最大扭矩可达125N·m，日常市区加速完全是够用的，就是极速会比较低，跑高速很吃力。电池组容量为26.8kWh，NEDC续航里程为271km。另外，e诺的充电表现是比较出色的，即便是在7kW慢充的工况下，从0充满它也只需要4个小时，30kW快充从30%充到80%只需要半个小时，效率非常高，这也是小电动车的好处。

几年前合资厂商还在感叹中国车企的压缩成本能力时，我们完全没有想过合资车企也有造7万级SUV的一天。以前留给国产厂商生存的空间，如今已经被慢慢收回，对于厂商来说压力会越来越大，而对于消费者来说肯定是坐收渔翁之利。