创新让本土化战略更深入，宝马未来将如何深耕中国市场？

在中国进一步加大对外开放力度的历史转折点，尤其是解除外资股比限制的消息传出，让中国的汽车产业面临着新一轮变革，整个汽车圈也在密切关注跨国车企的战略动向。本届北京车展上，宝马迎来了史无前例的四位集团董事同时出席，以及即将于2020在中国量产的BMW iX3概念车迎来了全球首发，领衔史上最强产品阵容。这是宝马深入本土化战略的重要表现，和对中国电动车市场的信心和重视。传递出了宝马集团在华战略的重大信号：让本土化战略更深入！

宝马集团董事彼得博士

“不管政策发生什么样的变化，我们要再次重申，宝马集团将一如既往的坚定实施本土化战略。”负责企业财务以及中国事务的宝马集团董事彼得博士表明了宝马集团在华持续深入推进本土化战略的决心。在全新第一战略引领下，未来宝马将从加速国产化进程、加速电动化布局和加大智能出行创新等多方面持续深耕中国市场。

BMW iX3概念车

本届车展，随着BMW X3的首发亮相，华晨宝马即将迎来其第六款国产车型。由此可见，宝马与华晨之间的合作关系一直是得到宝马认可的，在华晨宝马合资15周年之际，彼得博士也表示，目前BMW品牌没有寻找其他合作伙伴的计划。

的确，去年宝马在中国市场交付了近60万辆新车，这让宝马对2018年的在中国市场的表现充满了信心，也让其更加坚定推行本土化战略。在中国汽车市场消费升级时代，对于中国汽车文化和消费者心理研究的本土优势不断显现，这也让宝马更加重视与华晨的合作关系，通过华晨宝马的合作进一步理解中国消费者的需求。

彼得博士强调，对于中国这样重要的市场来说，我们产品不仅在中国销售，并希望在中国进行研发，更深入的了解中国消费者对我们产品的喜好和需求。从产品国产化进程，到依据中国消费者需求进行产品和研发的双向布局，宝马在华的本土化战略已经又上了一个台阶。

众所周知，汽车电动化发展过程不仅要有汽车厂商生产出好的新能源汽车产品，并提供相应的配套服务，同时需要有政府配套相应基础设施建设和政策支持，比如电费政策和其他激励政策，共同推动新能源汽车的发展。显然，在宝马集团看来，中国的新能源产业发展速度是明显优于其他国家的，这也让宝马加大了对中国市场的电动化战略投入。

本届车展，国内各大造车新势力加速量产化迎来首次交锋，传统车企也纷纷布局新能源领域，这让宝马看到了中国新能源汽车市场的活力与机遇。在彼得博士看来，宝马非常欢迎这样的竞争，也对引领新能源汽车市场地位充满信心。

从技术层面来看，宝马自主研发的电动车动力传动系统技术已经到第五代，宝马的电动化技术研发经历了长期的创新和实践，在技术上更为相对成熟。从研发投入来看，2018年预计投入70亿欧元到新产品和新技术研发中，这是国内其他新能源车企无法比拟的。从市场情况来看，2017年宝马全球新能源车销量超过10万台，占据了极高的市场份额。

除了体量、技术等多方面的优势，宝马在华的电动化战略有着非常完备的产品规划。据悉，宝马明年将推出电动版MINI，2020年将推出BMW iX3纯电动车，2021年会推出BMW iNEXT，到2025年，我们会有25款新能源车，其中13款是插电式混合动力车，12款是纯电动车。这些都将继续帮助宝马巩固其在中国新能源汽车市场的领军地位。

智能出行是未来汽车发展的必然方向，而宝马在此早有布局，BMW iNEXT车型就是一个缩影。据彼得博士介绍，在全球范围内进行自动驾驶研究和开发，宝马有非常明确的路线图，不断推进自动驾驶研发和路测。以2021年要推出的BMW iNEXT车型为例，从自动驾驶技术角度来讲，已经完全达到第三级自动驾驶技术，而从技术储备角度来讲，宝马已经基本具备第四级和第五级自动驾驶技术来进行相关原型车的开发和测试。

当然，自动驾驶要想快速发展，仅靠传统汽车公司是做不到的，仅靠互联网企业也是做不到的，它需要互联网企业和汽车公司之间进行技术的合作。宝马在持续加大智能出行领域研发投入的同时，也在寻求与其他技术伙伴进行创新突破的可能性，彼得博士也强调，不排除与中国合作伙伴共同进行自动驾驶技术研究和开发的可能。

而且，宝马和戴姆勒之间的合作对于出行服务市场来说有着突破性的意义。二者合作旨在提供给客户360度全方位出行服务，包括车辆共享、停车、充电以及其他配套服务，把一般消费者出行所需要的各种服务都集成在一个APP平台上，通过移动终端手机APP，实现整合服务。

总体而言，中国政府在汽车产业发展方面的战略布局让宝马集团看到了新的机遇和挑战，本届车展四名董事齐聚发布会，是想在进一步深化本土化战略的基础上，将更多的战略资源投放到中国市场，谋划从产品延伸至技术研发，甚至是出行服务等全方位覆盖中国汽车市场的战略版图。