疫情之后，经销商将陆续倒闭？因为......

车与轮 2020-02-13 20:08:10

来源 | 纳食

编辑 | 梁元睿

胡说！看到这个标题，很多人开始怒了！

“凭什么这么说？经销商多年的积累，客情关系牢不可破，生意好着呢！中国地大物博，区域完全不同，传统渠道异常复杂，电商也永远无法取代实体店。这几年经销商虽然生意难一点，但都是大环境所致，没那么可怕。说经销商会陆续倒闭，这是危言耸听！

但是进入2020年以后，面对突如其来的新型冠状病毒肺炎对大部分经销商来说，绝对是一场生死考验。

通知：假期延迟到2.2

通知：假期延迟到2.10

通知：假期延迟到2.17

通知：店没有了，不用回来了！

这讲的不是段子，而是在疫情下经销商面临的真实写照。

在2019年的时候，经常可以看到一些文章中描述说“2019年是最艰难的一年”这句话虽说的有些武断，但在从目前看来，2019年确实比现在乐观很多。

在春节前的几个月，各位经销商老板争分夺秒备战春节，气氛热烈的订货会上，人声鼎沸的批发市场上，一车车的春节产品被分销到各个县市的批发档口，进而又被老板们铺到各个乡镇上，他们期待的是，在这个春节，为2020年的生意开个好头，打个底子。

不仅如此，春节前的一周，各大卖场的大型促销做得如火如荼，节前的第一批年货销售正旺，经销商正忙活着做好卖场内的库存储备和落实通路上分销铺货进度和陈列氛围，准备迎接第二波春节拜年期间的产品销售高峰。毕竟第二波销售才是主流。

但是经销商一切的美好愿望都在疫情到来后戛然而止！为了应对疫情，各省纷纷封城封路，居民也都待在家中，整个市场一片萧条。

没有动销的门店、庞大的库存

是经销商无尽的绝望

随着疫情的发展，重点城市采取各种防控措施，无论是封路、封城还是公共交通缩减，都将限制消费者出行，直接掐断了购买群体。

而如今，很多城市延长复工时间，返城潮推迟。即便是营业的终端门店，人流量依旧很小。而这对于囤货数量多的经销商来说，无疑是一次毁灭性的打击。

不仅如此，受疫情影响很多经销商都在老家，除了坐等靠，目前没有很好的解决办法！而自己一仓库的货基本上都压在了仓库，最惨的是很大一部分经销商在节前备货，基本上都动用了金融手段，或贷款、或抵押，而这次疫情的到来，带来的问题将会是生死考验，资金链断裂将成为压垮经销商的最后一根稻草，后面的二批商也会产生连锁反应，这次疫情对该类产品的渠道体系的打击，很多经销商表示已经快撑不下去了！

倒闭危机，从何而来？打蛇打七寸，

巨头们正在夺走你的终端客户

疫情之后，经销商面临倒闭原因除了以上的内因之外，经销商赖以生存的渠道网点，商超终端，或许会被夺走！

这个特别的春节，很多人都有早起在网上抢菜的经历。至于买菜的体验，几乎每个人都是有话要说的。

菜品丰富、价格合适，即时送达，这些往日里被生鲜APP强调的卖点在近期一度成了奢望。很多用户需要“5点半起来抢菜”、“每天0点抢快递小哥配送”。曾经，这三点是多家生鲜平台的标配，甚至有些平台不仅30分钟内能送到，还进一步缩减成29分钟、20分钟。面对突如其来的巨大需求，各家买菜APP也在拼尽全力保障供应、价格和配送。

而这只是这个时期线上电商的现状之一，近年来电商发展迅猛，疯狂抢夺终端市场份额。而这次疫情的到来也充分印证了这点，在许多传统经销商都束手无策的时候，线上电商却发展的如火如荼！

事实上，电商平台抢夺传统终端的市场份额，只是巨头竞争的冰山一角。干死你没理由，夺走你的客户，才是干死经销商的杀手锏。京东、阿里巴巴、腾讯正在借势强大的资本实力，对传渠道狂轰乱炸，挖你的根，翘你的人。

阿里2016年提出新零售战略，并指出2017年是其新零售元年，加快线下零售扩张的步伐。2017年，阿里巴巴先后参股联华超市、新华都、高鑫零售等线下超市龙头，增加新零售业态如盒马鲜生、闪电购、易果生鲜等布局。此外，阿里还拥有银泰商业、苏宁、三江购物、东方股份的部分股权。腾讯是京东幕后的巨头，拥有京东股份，之前腾讯就通过京东来布局新零售，比如京东与沃尔玛就1号店达成交易，投资社区生鲜连锁“钱大妈”。另外，腾讯又在加码美团、每日优鲜。收购永辉超市股份，投资家乐福中国业务，拿下了红旗连锁，入股万达商业、海澜之家、步步高。

仅仅一年时间，中国商超连锁巨头，纷纷被京东、阿里巴巴、腾讯收入囊中。中国零售行业的整合速度惊人，腾讯与阿里巴巴形成南北夹击之势，弯道超车，抄底经销商的市场根本。假以时日，核心终端渠道都被巨头拿走，经销商的未来堪忧！

2017年4月，刘强东喊出干出100万家京东便利店的口号，没想到不到一年就已经形成燎原势头，2017年双十一当天1111家京东便利店开业，扩张速度惊人。

在这场疫情之前，很多都觉得电商在抢夺实体店的生意这个事情没有那么悲观，但是经过这个特殊时期之后，传统经销商你的思路是否有所改变呢？

碾压经销商的物流配送优势，

京东配送和菜鸟物流蚕食经销商最后一块肥肉！

很多媒体劝导经销商转型做物流配送商，不过，经销商做不好，配送商就一定能做好？我看未必吧。事实上，配送这块肥肉巨头们早已盯上，经销商转型做配送商，只不过是刚从虎口逃走，又入狮口而已。2018年2月，京东到家宣布与全家便利店达成合作，后者在北京、上海、深圳、成都等城市的212家核心地段门店入驻京东到家。在全家之前，7-11、罗森等国际便利店巨头的近1000家核心地段门店早已入驻京东到家。

电商与线下便利店的合作成为大势所趋，当消费者在家里享受京东到家的便利，直接在互联网下单，你的渠道沦为配送网点，拓客网点，哪还有经销商配送的机会？卖货的机会？京东的物流与经销商的配送竞争，已经不是简单的理论战，而是赤裸裸的白刃战。

马云的菜鸟2016年第一季度就完成了百亿融资，菜鸟网络与合作伙伴的物流线路已经覆盖到全球224个国家和地区，以及国内2800个县区。基本上全中国超过70%的快递包裹都在菜鸟数据平台运转。菜鸟物流正在影响70%的终端消费者。无论从管理规范程度、互联网技术实力，规模与资本实力，巨头们专业的物流体系，都是传统经销商无可睥睨的。

与传统经销商的商业竞争，已经从终端网点的争夺，上升为直接消费者的抢夺。随着伊利、娃哈哈、康师傅、亿滋、养元等品牌厂家与京东、阿里巴巴的深度合作，经销商又将失去上游代理优势，未来的生存将更加艰难。今年开始，传统经销商在资金优势、互联网技术优势、资源优势、渠道优势、品牌产品优势、营销优势等多方面占据劣势。随着资本巨头不断在品牌、资金、互联网、电商、网络、团队等方面形成优势，合力包抄，未来将会有越来越多的经销商丢掉饭碗，踏上倒闭的征程，绝非危言耸听！