外观惊艳 自带“独门秘籍”这款“头号玩家”真不是盖的

最近，热度最高的一部电影要数《头号玩家》，国内累计票房达到12.56亿，豆瓣近37万条评价的平均评分达8.9分(最高达到9.2分)，微博和微信朋友圈被“刷屏”。紧贴流行的主题、强烈的观感刺激、虚拟与现实完美交融的双线剧情，里头除了情怀满满的各种梗、还有燃到爆表的主角。

此外，这部剧中，也隐藏着人生真谛，对“头号玩家”进行了重新诠释，真正的“头号玩家”并不是他在游戏中击败了所有对手、也不是他在游戏中的技术好与坏，真正闪耀的时刻，是他全心投入的那一刻，他所拥有的那种真实的满足感，是永远无法被替代的。他奉献了热情，他得到了乐趣。这才是最宝贵的的东西。”就像电影结尾Halliday说的那句话：“谢谢你玩我的游戏。”

其实，当前的SUV市场，同样是一场充满挑战的竞技游戏，各路汽车“大神儿”都在倾尽全力、击退对手欲成为各大领域中的“头号玩家”。尤其在20万左右的紧凑SUV阵营，实力不凡的“明星选手”比比皆是，比如途观、昂科威，还有日系品牌中的“四大天王”——长马CX-5、东本CR-V、奇骏以及丰田RAV4荣放。然而，在如此“豪华”阵容中，“偶像级”车型第二代长安马自达CX-5开始脱颖而出，目前，该车型已成功入围2018“世界年度车”前3名，逐渐成为这场竞技赛中的“头号玩家”。

来，跟鬼哥一起看看这位“超级”选手狂甩对手的“独门秘籍”吧。

颜值够傲娇

独特魂动设计狂甩对手没商量

马自达的“魂动”家族中，跟前不久结束的《偶像练习生》节目中的超豪阵容一样，清一色的高颜值“队员”，能燃又能“撩”，让很多竞争对手都自愧不如。就像是游戏中的“头号玩家”一样，马自达的魂动设计始终追求着饱含情感的极致动态造型。用设计的力量，为汽车注入鲜活的生命。

第二代马自达CX-5同样是马自达家族式魂动设计的“代表作”，外观更为年轻、动感，帅过颜值偶像刘昊然。原来横条式格栅更换成更具运动气息的黑色网状进气格栅。大灯造型也变得更加狭长犀利。前格栅以及前保险杠都采用了全新设计，棱角变得尖锐，配合底部两侧突出的造型，凸显运动。车身侧面的腰线从A柱到C柱，高腰线造型更为饱满。尾部的造型与前大灯呼应，排气管采用了双边单出的设计。

尺寸方面，第二代马自达CX-5长宽高分别为4555/1842/1685mm，轴距依然为2700mm。整体尺寸优于途观和丰田RAV4荣放以及本田CR-V。与前款车型对比，车长增加10mm，让整车看上去会更具运动。 相比帅气的外观，全新CX-5的内饰可能就没有那么耀眼，但是，上市以来，绝大部分车主都对其内饰都比较认可。除造型革新外，相当多的车主都认为全新CX-5内饰的用料较为良心。车主心无涯曾总结道：“内饰设计是马自达第二代CX-5改变最大的地方了，如果说内饰是一代车型最让人诟病的地方，那第二代绝对让所有人刮目相看。这次的变化不仅在于设计风格，用料做工也是绝对的良心。能触碰到的地方基本上都用了搪塑工艺软性材质包裹。”

相比上一代车型，第二代马自达CX-5在内饰上采用了悬浮式中控显示屏、全新三辐式方向盘以及具有个性的中央空调出风口，其配备的二代多媒体系统更换了新的处理器，并支持苹果CarPlay等智能互联功能，这样的风格很符合当前年轻消费者的“口味”。

操控够霸道

动力独门技术VS黑科技加持 酷毙！

很多人都说，第二代马自达CX-5帅到没朋友，但人家可不光是靠脸吃饭。在实力上，更像是能掌控各种游戏的闯关高手，有着“东瀛宝马”之称的马自达能够多年独步于江湖，且成为“头号玩家”，是因为马自达倾心于核心技术的研发，操控性就是马自达车型不能不提的卖点，也因此，马自达被称为“弯道之王”。

尽管，当前的汽车市场中，小排量涡轮增压与双离合搭档的动力组合横行汽车市场，但第二代CX-5搭载了“创驰蓝天SKYACTIV-G”超高压缩比缸内直喷汽油发动机，匹配“创驰蓝天”6速自动／手动变速箱同样很棒，这套动力搭配在操控中转向非常轻盈、比较准，几乎没有虚位。这种平顺感和动力的线性输出是车市中小排量涡轮增压SUV车型难以实现的。而且，底盘很有韧性，对于路况充分过滤，给驾驶者带来很大的信心。最重要的是，这款动力系统在经济燃油性同样相当出色，自动挡车型车主百公里口碑油耗在8L左右，比同级轿车产品还省油。

与此同时，在第二代马自达CX-5上，马自达最新的GVC加速度矢量控制系统成为这款车超越竞争对手的“神秘武器”，这一系统能让汽车操控变得更为“聪明”，在驾驶的过程中，即使驾驶者入弯的时候角度并不是很准备，或者刹车并没有踩到位，GVC加持的车辆也会很智慧的帮助驾驶者选择合理化的路线。尤其是在雨雪天气的湿滑路面行驶时，更能提升车辆操纵性和稳定性。不论驾驶人员技术的高低，GVC可在日常的低速行驶、高速行驶、连续过弯行驶、紧急躲避等多种驾驶场景中实现加速度感受保持一致的效果。

值得一提的是，噪音控制不尽人意是上一代CX-5车主的槽点。不过，这一短板在第二代CX-5上已经全面“改正”。这款车型从前门双层玻璃、后门板双层密封条等细节可以看出新车下足“料”。整车NVH的优化得到明显的提高。

安全够全能

高科技安全系统安全不是一句空话

就像游戏领域里，很多玩家都是凭一技之长圈粉，在20左右的紧凑SUV市场中，有的是颜值出众，有的黑科技加持，还有买发动机送车。但产品力不够均衡，往往是有动力的没颜值，长得帅的不安全，够安全的又动力不足。能够冲入“一线”的技术高手往往都是多才多艺的“全能王”，就像第二代长安马自达CX-5。

4月21日，中国汽车技术研究中心2018年度C-NCAP（中国新车评价规程）第一批车型评价试验结果发布。凭借出色的主被动安全性能，“新感官SUV”第二代Mazda CX-5以58.9分的成绩，在同批次13款车型中脱颖而出，荣获五星评价，总分高达58.9分。

实际上，在本次C-NCAP测试之前，第二代Mazda CX-5就在美国权威的IIHS（美国公路安全保险协会）碰撞测试中获得了“TSP+”的最高等级评价。

不可否认的是，第二代CX-5在安全装备上一直很“厚道”，这款车型搭载了加强版“i-ACTIVSENSE”安全系统，采用最新科技实现认知辅助和驾驶辅助。这一系统包括：FOW前方碰撞预警系统、MRCC自适应巡航、SCBS低速刹车辅助系统、SBS中高速刹车辅助系统、BSM盲点监测系统、LDWS车道偏离预警系统、RCTA倒车预警系统、HBC自动远光控制系统等，最大限度保障行车安全。

被动安全领域，第二代CX-5采用了“创驰蓝天高强度车身”，创新性的多路径撞击分散构造与高强度钢材的使用，能够有效吸收碰撞冲击力，抑制车身变形。其中，A柱使用了1180Mpa级的高强钢，B柱和门槛部位采用了更轻、刚性更佳的980Mpa级高强钢。

鬼扯：长安马自达CX-5称得上紧凑SUV车市中的“头号玩家”，这款车型的魅力不单是帅，也不仅拥有“创驰蓝天技术”与GVC加速度矢量控制系统的加持和超高安全系统匹配。这款车型能赢得消费者，得到汽车市场的认可，是因为这款车型中融入了马自达更多的造车“灵魂”与技术情怀，这份纯粹的热爱正是“头号玩家”高于颜值偶像的关键点。