30-50万元销量最好的进口轿车换代了

全新ES车身尺寸为长度4975mm，宽度1865mm，高度1445mm，轴距2870mm。除了空间充裕外，在外观上更为看重中国消费者的喜好，特意设计了纵向纺锤形格栅，这也是雷克萨斯第一款拥有纵向纺锤形格栅的车型。

乘坐舒适性和空间是ES车型的一贯优势，ES全面加大的车身尺寸和轴距为此提供了保证。为了更进一步加强后座乘客的舒适性，将坐垫进行了全新设计并加长，腿部空间和头部空间都比上代更为宽敞。再加上以往雷克萨斯令人称道的静音效果，简直不敢想象坐在里面是多么舒适。

ES的设计师是似乎想换下口味，因而将加强驾驶质感也作为目标，用他们的话概括来说，就是清晰而深厚。清晰，是指敏捷的操控响应；深厚，则是驾驶者与车辆心有灵犀的自信和沉稳。简单说，得益于新平台的高抗扭性的车身、全新开发的多连杆后悬挂、高精度的电动助力转向系统以及全封闭的底盘设计，新ES拥有了更好的操控表现与敏捷的车身响应，从而提升了操控性。

当然，作为业界标杆，ES的混合动力版本ES 300h也同步亮相。

由于搭载了全球量产车型中最大热效率最高（41%热效率）的全新2.5L阿特金森循环发动机，使得全新ES 300h性能大幅提升。可以想象到新的ES 300h应该会更为省油，并且这个发动机只吃粗粮，92号汽油就可以了。

其它方面的改进，将纯电巡航时速由75km/h提升到120km/h，这意味着ES 300h在高速巡航的时候不再是全靠发动机了，跑高速的时候偶尔也可以用纯电行驶，不再有看着充的满满的电池不能用的痛苦了。还有就是电池也更加紧凑，不再占用后行李厢空间。

前面说过，由于新平台的基础很好，相应提高了运动性能，就很适合做一部运动版的车型了。所以，全新ES 260 F SPORT，成为ES车系诞生30年来首款F SPORT车型，为消费人群提供了个性化、多元化的选择。

全新ES 260 F SPORT车型配备专属网状格栅、熏黑轮毂、专属方向盘、可移动仪表盘、运动型座椅、运动型铝制加速踏板/制动踏板/脚歇板等专属装备，并搭载全新 2.5L Dynamic Force发动机及8速自动变速器，动力性能得到进一步提升。

本来非常好的隔音和内部的静谧性能就是雷克萨斯的标志性优点，这次全新的ES更是在主被动隔音降噪方面做出了全面革新，使得这一优势更为突出。