吉利与沃尔沃筹划重组 充分发挥协同效应

中国财富网讯  突然袭来的新型冠状病毒肺炎疫情，从短期来看，暂时打乱了多数汽车企业的生产计划和销售步伐，但从长期来看，中国汽车制造业仍继续深耕国内市场，并继续加速海外布局。特别是随着中国自主汽车品牌的力量逐渐强大，通过收购或者合并等方式进军海外市场，成为自主品牌车企的战略目标。

日前，吉利汽车和沃尔沃汽车同时发布公告，公告称双方管理层正在进行商讨，探讨双方公司业务合并进行重组的可能性。合并后的业务集团将在香港和斯德哥尔摩上市，同时现有的吉利、沃尔沃、领克、极星、几何等品牌仍将保持品牌独立。目前，双方合并仍处于筹备阶段。

吉利控股集团董事长李书福表示：“吉利汽车与沃尔沃汽车的合并重组，目的是使其成为一家更强大、更具竞争力的全球集团，实现成本结构和新技术开发的协同作用，以应对未来的变革与挑战。”

汽车行业正处在向电气化时代迈进，以及自动驾驶飞速发展的新阶段，行业竞争愈演愈烈。在庞大的资金投入和技术飞速革新的压力下，越来越多的汽车企业选择携手合作，发挥协同效应，以实现效益的最大化。

尽管吉利早在10年前就全资收购了沃尔沃，但吉利和沃尔沃两家公司一直都是独立运营，同时在研发、采购、动力总成、平台技术等领域进行合作。

10年来，沃尔沃在吉利的资金支持下摆脱困境，销量持续上涨，2019年其全球销量突破70万辆，创历史新高。而吉利也得益于与沃尔沃的技术合作，实现了研发能力和产品竞争力的大幅提升，并且自2017年起连续三年产销量突破百万辆，成为自主品牌车企销量冠军。

2013年，吉利汽车欧洲研发中心（CEVT）正式运营，其开发的CMA中级车基础模块架构充分发挥了沃尔沃汽车和吉利汽车的协同作用。吉利基于CMA架构推出的高端品牌领克也在国内获得了较好的市场反响，2019年累计销量约为12.81万辆，同比增长6.4%。 

2020年，领克品牌将进入欧洲市场，而吉利和沃尔沃的合并，对吉利旗下品牌在国内和国际市场都将起到巨大的推动作用。更重要的是，合并重组将进一步整合双方在全球的优势资源，强化技术研发、成本控制和财务方面的协同效应。

在合并消息公布后，吉利汽车（HK00175）股价随即上涨，截至2月12日收盘时，其市值为1354.8亿港元（约为1215亿元人民币）。

2019年，吉利汽车（含领克）销量达到136.2万辆；与沃尔沃合计，总销量达到206.75万辆。而沃尔沃去年的营业收入达到2741亿瑞典克朗（约为1986亿元人民币），营业利润为143亿瑞典克朗（约为103亿元人民币）。双方合并上市后，无论在产销规模还是市值上，都有望在全球汽车行业名列前茅。

“吉利与沃尔沃的合并重组，有利于双方的优势互补，发挥1+1>2的效果，并且有望打造出一个具有国际竞争力的本土汽车集团。” 《中国消费者报》原副总编辑李晓光表示。

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