深陷质量门销量却很能打，奔驰凭什么“有恃无恐”？

2019年，国内汽车界发生不少维权事件，但热度最高引发关注最广的，还是曾高居微博榜单的"奔驰车主哭诉维权"事件，而据中国消费者协会发布《2019年十大消费维权舆情热点》报告显示，此次事件也成为2019年社会影响力第一大话题。

尽管这次事件造成的负面影响很大，但从去年的表现来看，奔驰似乎也没有受到什么影响。而它去年在华市场的销量达到了702088辆，同比增长4%。

从奔驰的销量来看，奔驰在国内保持着稳定增长的态势。但对于深陷质量危机的奔驰而言，这个数据还是令人惊讶的，所以奔驰真的有大家说得那么不堪吗？

事实上，从去年频繁召回的数据来看，奔驰确实存在着不小的质量问题。召回，对于车企而言其实是很常见的一件事情，但放在奔驰身上，这次数似乎就过于多了。数据显示，整个2019年我国乘用车市场共发布召回公告148次，涉及品牌39个，累计召回车辆673.18万辆，同比减少45%，然而奔驰的召回数量却"逆市增长"。

市场监督管理总局的数据显示，自2019年3月12日奔驰首次发布召回公告后，其累计发布召回通告24次，平均每个月2次，召回总量高达145.82万辆，要知道的是2018年这个数字是17.8万辆，而召回的"重灾区"还是国产奔驰C级和E级等主力车型。多次的频繁召回也能看出奔驰对于产品品控方面的不足以及对国人的不重视。

其实，奔驰的质量问题早就引发了不少的关注。而从各种曝光投诉的问题来看，国产奔驰和进口奔驰其实都难逃"质量缺陷"。

最早从去年初就爆出的减震变形和断裂频发，让大家一下子就关注到了奔驰，而其频繁爆出的减震器断裂以及变形事件几乎涵盖了奔驰热销的奔驰E级及GLC车型，甚至奔驰C级也有涉及。于是在众多的舆论重压之下，奔驰进行了召回。据悉，在去年5月底宣布召回的57万辆"减震器易断车"中，有30万辆为国产E级两驱汽车、27万辆为国产和进口C级两驱汽车。

除此之外，奔驰"爆胎门"也很令人气愤。从网站上投诉的爆胎情况来看，奔驰E级和奔驰C级是被投诉得最多的。而它们轮胎爆裂的位置多为胎壁靠轮毂唇部位置，以此看来这应该是与奔驰使用的扁平轮胎有关。再加上后来曝光的奔驰"错装乱装"事件，更是让人看到了奔驰在品质方面的不用心。

虽说问题多多，但奔驰在国内的销量还是非常可观，并且逆势增长。

不得不承认，奔驰在国人心中就是有着非常高的地位。对于许多追求奔驰的人而言，它最核心的价值或许不在产品本身，而在奔驰百年的品牌积淀、设计以及定位上，奔驰的产品无形附加值更大于有形价值。其实很多豪华品牌都是这样，雷克萨斯被喷得还少吗？但从人家这一年的发展来看，还不是卖疯了。而回归到奔驰身上，这个"百年豪车"的光环更是让其熠熠生辉。当然，奔驰的优势也非常明显，像是宝马在操控上是一流、沃尔沃在安全上走在前列、而奔驰则在豪华体验上很强，所以一些负面舆论其实很难将奔驰打倒。

而且本来奔驰在很多人的心中，就是一种身份的象征，都认为奔驰才是"真正的豪华品牌"，这种印象几乎是印在了众多的心里。所以尽管奔驰出了这么多负面新闻，但随着时间的流逝，这些都会逐渐"烟消云散"，或许奔驰的负面影响也最多停留在"坐在引擎盖上的小姐姐"上面。

奔驰就如同生活在"冰与火"之中，一面是火爆的销量，一面是负面缠身的丑闻。虽说汽车出故障是在所难免的，但是对于头顶豪车光环的奔驰而言，这不仅是在挥霍消费者信心，同时也是对自身品牌影响力的"残杀"。而若是没有这个车标，还有多少人会选择奔驰呢？

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