有惨淡亦有辉煌 现代索纳塔六代至九代历史回顾
【有车以后 车型历史】前几天，我们带着大家回顾了现代索纳塔车型从第一代到第五代的发展历程，相信很多朋友对这款经典的韩系中型车都有了更为深入的了解（点击回顾文章）。而今天，编辑接着为大家介绍索纳塔从六代到九代的演变过程以及在国内的销售情况。话不多说，咱们进入正题吧！
第六代索纳塔
海外在售时间：2004-2007年
2004年，当第五代索纳塔在国内火热销售之际，第六代索纳塔已在韩国本土率先上市。相比第五代产品，这一代索纳塔的整车线条更加平直简约，看上去稳重大气又不乏商务气息。尺寸方面，这款车也得到了较大幅度的提升，其长度达到4800mm，轴距达2730mm。
（海外版第六代索纳塔）
虽然第六代索纳塔的内饰设计在同时期算不上豪华，但其在配置上有着十分亮眼的表现，双区自动空调、8向电动调节座椅等都是领先同级的配置。动力方面，这款车在海外提供2.0L、2.4L和3.3L三款汽油发动机以及一款2.0L柴油发动机。
（北京现代御翔）
2005年，第六代索纳塔引入国产，不过这款车并没有直接替代第五代索纳塔，而是将其命名为“御翔”来冲击更高端的市场。起初这款车的起售价接近20万元，与本田雅阁、丰田凯美瑞等产品进行竞争，但或许是“御翔”这个名字对国内消费者来说太过陌生，难以与经典的“索纳塔”挂上等号，最终，这款车没能受到市场的认可，销量惨淡。
第七代索纳塔
海外在售时间：2008-2010年
（海外版第七代索纳塔）
其实从严格意义上讲，海外第七代索纳塔更像是第六代索纳塔的中期改款车型。它的整车尺寸、造型轮廓、动力、底盘与六代车型都没有差别。不过在内饰上，第七代车型在质感方面则有一定的提升。
（北京现代领翔）
2009年，第七代索纳塔也引入国内投产并命名为领翔，以此来接替御翔。不同于前两代车型的原汁原味，领翔针对中国消费者进行了大幅调整。其大灯组和尾灯组都经过了更加犀利的处理，看上去要年轻不少。同时，新车的长度相比海外版也增加了15mm。但这款车的综合实力相比同时期日系对手仍有一定差距，因此其最终也是以惨淡收场。
第八代索纳塔
海外在售时间：2009-2014年
（海外版第八代索纳塔）
采用“流体雕塑”设计语言的第八代索纳塔摒弃了上一代车型的所有设计，最终展现出的视觉效果则是相当出众，整车造型动感、犀利。而在车身尺寸上，这款车相比上一代也有提升。
（海外版第八代索纳塔）
动感、凌厉同样体现在第八代索纳塔的内饰中。全景天窗、倒车影像、换挡拨片等配置的加持也让该车的配置在同级别中处于领先水平。动力上，这款车主要以2.0L和2.4L两款发动机为主。在全球范围内，第八代索纳塔都收获了非常出色的销量。
（北京现代第八代索纳塔）
2011年，北京现代将第八代索纳塔引入国产。这款车在命名上重新回归了索纳塔车系，并被国内消费者亲切的称为“索八”。由于颜值出众、性价比高等优势，这款车一改前两代产品在国内销量不佳的局面，连续几年销量突破10万。这也是继第五代车型后，现代索纳塔再次在合资中型车领域占有一席之地。
第九代索纳塔
海外在售时间：2014-2019年
（海外版第九代索纳塔）
2014年，现代第九代索纳塔正式问世。相比第一代产品，这款车一改流畅顺滑的线条设计，看上去更加棱角分明，硬朗霸气。在车身尺寸方面，该车长宽高分别为4855mm/1865mm/1475mm，轴距为2805mm，比以往索纳塔车型都要大。
（海外版第九代索纳塔）
在内饰上，第九代索纳塔的线条也要更加平直，风格上与偏向于稳重的外观较为相似。动力方面，这一代索纳塔也顺应潮流进入了涡轮时代，海外版车型主要提供1.6T、2.0T、2.4L等动力。
（北京现代第九代索纳塔）
2014年广州车展期间，原汁原味的第九代索纳塔国产版正式发布。次年3月，该车正式上市。相比以往，这一次北京现代的引入步伐并不慢，但最终由于较高的售价，这款车并没能复制第八代车型的成功，2016年月均销量已经跌至3000辆。
（北京现代第九代索纳塔中期改款车型）
为了提升市场竞争力，第九代索纳塔在2017年还推出了变化幅度较大的中期改款车型。而这款车最终由于不太符合主流审美等原因，销量上更是每况愈下，2018年和2019年两年的销量也不过8000辆。到2020年的今天，该车已接近停产边缘。
编辑总结
1985年至今，9代传承的现代索纳塔已经历了35年风风雨雨，在全球收获了近900万的销量。这款车的背后也是韩国汽车业也从弱到强的发展历程。在国内市场，索纳塔系列经历了5代演变，从市场结果上看喜忧参半，但“索纳塔”这个名号却给国内消费者留下了深刻的印象。几个月后，第十代索纳塔将登陆国内市场。相比前辈们，它变得更大、更快、更强，并且内外设计也要更加年轻。相信这款车会为索纳塔系列车型带来新的发展机遇。
索纳塔十代加群