▲这一代宝马X1，将空间利用率发挥到了一个极致，其后排座椅不仅拥有巨大的腿部空间，坐垫还能前后移动，且靠背能调节角度。
而对于X3的用户来说，更多聚焦于30岁-40岁这个社会中坚阶层，他们对性价比的看重已经有所下降，后排空间虽然也比较重要，但已经不是最关键的因素，而是更注重整车的均衡性。至于X5，则是属于有实力的高端消费群体。这部分人，家中绝对不会只有一台车（很多都是每位家庭成员都有自己的车，甚至一个人多部车），所以对后排空间已经不看重了，转而强调个人的感受，在更大的尺寸空间内，如何服务好前排驾乘者，才是X5更为重要的使命。当然，X5的后排座椅，除了腿部空间差点，其他方面都是有模有样，其坐垫厚实感和对大腿的支撑度，都不是X1和X3可以比的，更不用说其在车身宽度方面的优势。『 最后说说 』
同样的情况，其实并非只是在宝马这三款SUV身上显得“反常”，其他品牌也曾有过类似的案例。比如当年本田在推出思铂睿的时候，其虽拥有比思域更大的身段（思铂睿属于B级车，而思域是A级车），但在后排空间方面，却连思域都不如——可是，思铂睿和思域，却是面对截然不同的两个消费群体的。任何一款车都有它既定的消费群体，如果你用你自己当前的消费理念，去套用别人的中意车型，很有可能就是误会一场。相信在看完了上面的分析之后，各位在心中都有了自己的判断。更重要的，空间只是众多消费需求中的一项，它本来就不是，也不应该是所有人选车时候的准绳。怎么样，如果你是一位X1的拥趸，你能理解X5那“寒碜”的后排空间吗？同理，如果你对X5心有所属，那么你会去羡慕X1的后排空间吗？
驾驶观 
