一天亏4亿！疫情影响全球汽车供应链，多家车企发函请求复工

新型冠状病毒对整个汽车行业造成了连环冲击。由于多个省份规定非必需行业企业开工日期延迟至2月10号，零部件工厂的停产给汽车厂家带来了“巧妇难为无米之炊”的麻烦，很多车企宣布推迟复工时间。

据《经济观察网》报道，日前，北京奔驰向天津市政府以及天津武清区发函，请求特批其在天津武清的19家零配件供应商提前复工。函件称，北京奔驰已经进入停产倒计时的危急时刻，而如果2月10日不能复工，其单日损失将高达4亿元。

这份2月6日发出的函件上，北京奔驰汽车有限公司表示，“公司仅有一天安全库存，一旦停限产超过一天，都将导致北京奔驰停产。如果北京奔驰不能在2月10日复工，经济损失每天将超4亿元人民币，这也将为京津冀经济发展带来巨大损失。”

北京奔驰因此恳请天津市武清区人民政府给予此19家供应商以下许可：1、允许北京奔驰供应商2月8日可以将成品库存运往北京奔驰；2、批准供应商2月10日正常复工。

不只是北京奔驰，很多厂家都遇到这样的难题。因为中国是全球汽车零部件采购中心，我国现有的汽车零部件企业超过了10万家，受疫情影响，大部分零部件企业都按相应省份的规定，在2月10日之后复工，疫情严重的湖北省，企业不得早于2月14日。

而博世、德尔福、法雷奥、弗吉亚、伟世通、安波福等国际主流零部件企业在湖北省都设有生产基地，它们是车企的重要供应商。这对汽车厂家的影响非常大。

大咖了解到，湖北以外的零部件厂理论上可以在2月10号复工，但受外地员工难准时返程、物流影响原材料供应等问题，近期的复工率也不高。有零部件工厂负责人表示，2月10号的复工率最多只能达到40%-50%。

受疫情影响，零部件供应商的生产现在处于逐步恢复过程，日产、丰田、现代、起亚等企业相继推迟中国工厂的复产计划。其中，湖北以外的工厂准备最早于2月17日重启生产，而湖北工厂的重启日期尚未确定。

大咖了解到，受零部件供应限制，越来越多的汽车制造商将停产。不只是国内，全球汽车产业都会受冲击。

据日媒报道，日产汽车位于日本九州的制造工厂将暂时停产，原因是从中国采购的汽车零部件中断。这也是日本第一家因肺炎疫情而被迫停产的汽车制造商。

菲亚特克莱斯勒汽车公司日前发布警告，如果中国零部件供应商无法恢复生产，公司在欧洲的一家工厂可能在两到四周内暂时关闭停产。

这种情况在过去也发生过。2016年因为日本大地震，一些来自日本的关键零部件供应中断，全球很多汽车企业的生产也受到影响。