以智能见长的新势力们却被156岁的老前辈打败了

记者｜曹旻希

“二十一世纪最缺什么，人才。”

不不不，这句话已然过时。

从上世纪80年代的PC时代算起，我们已经悄然走过了互联网时代、移动互联网时代正在向智能化时代迈进。但在第三轮洗牌之后，谁会是智能化时代的全新领跑者，又或者谁能开出全新的赛道？

虽然越来越多智能化扎根于科技企业涌入了我们的生活，但是想成为最后的winner，显然作为传统行业的汽车业是不能答应的，所以近年来智能化也在汽车行业爆发了燎原之势，并且取得了一定的成绩。

4月25日，长安汽车作为有着156年历史的中国品牌领导者，在2018年第十五届北京国际车展上展示了近年来在智能化领域所做出的努力和成果。

据悉，此次北京车展上，长安汽车携旗下12款18辆车型亮相，其中智慧SUV新CS75以9.98万元~15.98万元的价格在国内首发上市，第二代逸动XT、逸动EV460、CS75PHEV等一一亮相，承载着黑科技的新品已为长安汽车在北京车展上掀起一场智能化风暴。

“智能化汽车引领者”

继CS55 IACC量产测试后，长安汽车这项“黑科技”受到广泛关注。本次车展亮相的新CS75是继CS55 IACC量产测试之后，第二款搭载自动驾驶核心技术的量产车型，不仅如此，新CS75更是将成为长安汽车推出的首款搭载自动驾驶核心技术APA4.0的量产车型。

作为长安汽车史上销量最多的SUV车型，在2014年上市后，就改变了哈弗H6在中国品牌紧凑型SUV一家独大的格局，这一优异的表现一直延续到上一代产品生命末期，所以新CS75无疑将被长安汽车寄予更大的期望，而这也是为何长安汽车将如此多的“黑科技”搭载在新CS75车型上的原因。

据了解，新CS75搭载的长安汽车自动驾驶核心技术APA4.0，其在智能化方面甚至追平了BBA甚至是深受科技新贵们喜爱的特斯拉。APA4.0可实现全程无需驾乘者操作车辆，通过12颗超声波雷达精准探测，可实现主动搜索车位、车内一键泊车、车外进程遥控泊车等功能,适用于水平泊车、垂直泊车、斜列式泊车、水平泊出等场景。

除此之外，新CS75还拥有其它领先的智能安全、智能驾驶辅助、智能交互科技，如停走式ACC全速自适应巡航系统，360°AVM全景泊车系统，环视行车记录系统，LCDA智能并线辅助系统，全球首创的双屏互动等。可以说“智能化”完全将新CS75“武装”起来，甚至成为本届车展上最具吸引力的重磅中国品牌车型。

随着IACC以及自动驾驶核心技术APA4.0双双搭载在新CS75车型上，这标志着长安汽车自动驾驶技术开始全谱系量产，同时也是率先全面进入智能化时代的中国品牌。

如今汽车行业正在遭遇智能互联时代对于传统老旧产业的冲击，即将和正在面临的残酷现实。特别是面对蔚来、威马、小鹏等造车新势力的横空出世，传统汽车产业必须升级和变革，才不会被时代淘汰，而这也正是近年来长安大力推进智能化建设的初衷。

当前，长安汽车已掌握智能互联、智能交互、智能驾驶三大类100余项智能化技术，特别是结构化道路L3级自动驾驶技术、APA6.0自动泊车技术正在进行实车性技术验证，是目前拥有自主知识产权的国内最领先的智能化技术。

从2016年4月，睿骋无人驾驶汽车完成2000公里无人驾驶测试，实现了中国首例长距离无人驾驶测试后，长安汽车正一步步实现在自动驾驶方面的突破。长安汽车还在2017年11月获得了由美国加利福尼亚州交通管理局颁发的“美国加州路测无人驾驶汽车测试牌照”以及于今年4月18日获得了中国重庆自动驾驶测试牌照，这些都标志着长安汽车在智能化领域的步伐再次提速。

北京车展前，长安汽车又与BAT巨头腾讯选择牵手搭建智能网联平台，这些都表明长安汽车在面对“后百万辆时代”意在求变的决心。

正如长安汽车总裁朱华荣所说，互联网、云计算、大数据、智能化势不可挡，为传统汽车产业注入新动能，重构新格局；未来汽车更聪明、出行更安全、更人性，体验更愉悦，长安汽车致力于打造智能汽车新物种，以开放的心态，与互联网、大数据等融合发展，全力推进企业转型升级。

三箭齐发

本届车展上，长安汽车的“双旋秘境”展台带领观众亲身体验长安智色设计和未来智慧出行生态。另外，除了新CS75上市外，第二代逸动XT、逸动EV460、CS75PHEV等也悉数亮相。

作为长安汽车最重要的轿车产品，3月27日，第二代逸动以及逸动DT分别以7.49~10.59万元以及5.49~7.69的价格正式上市，一经上市市场就迅速对第二代逸动作出回应，来自乘联会的数据显示，3月逸动总销量21,675辆，重回中国品牌轿车冠军。所以除了智能化，长安汽车赋予其全新设计理念同样也足够吸引眼球。

2017年4月7日，长安汽车正式发布全新设计哲学“生命动感”，并推出全新设计理念战略下的设计理念和语言“智色双旋”，为长安汽车注入了品牌灵魂和精髓。在仅一年的时间里，长安汽车就凭借睿骋CC、第二代逸动等车型受到业界内外的认可。

过去很长一段时间里，中国品牌已经凭借着不断地提升改革创新，告别了从前“市场换技术”的模式，实现中国品牌突破的同时也收获了认可。但是，面对着长江后浪，不仅长安汽车，所有中国品牌需要向上的空间依旧很大。

长安汽车意识到这一点后，以研发为原点，坚持每年将销售收入的5%投入到研发中。“十一五”到“十二五”期间，长安汽车已投入496亿元，建成了“五国九地”的研发体系。在国家发改委公布的国家认定企业技术中心2017~2018年评价结果中，长安汽车以96.4分位列全国第三、行业第一，研发实力连续5届10年位居中国汽车行业第一。

4月23日，从长安汽车的“创新 创业 创未来”战略发布会可以看出，长安汽车已经做好的准备，在时代的浪潮中逆流而上、拼搏创新，并且向现代科技服务型企业转型，打造成为具有国际竞争力的中国品牌，向世界一流汽车企业迈进，所以无论是“香格里拉战略”还是“第三次创业”，都是面对未来汽车产业变革趋势以及应对全新时代挑战，长安汽车对新环境作出新判断。

机会只留给有准备的人，万物皆发展，不进步就是落后，正如长安汽车董事长张宝林所言，“这是一个创变的时代，是大机遇与大挑战融合的时代。只有洞见趋势，方可加速向前。” 而致力于打造智能汽车新物种，以开放的心态，与互联网、大数据等融合发展，全力推进企业转型升级，今年北京车展才只是长安汽车的第一站……