中国车市很“难”，上汽MAXUS为何逆势增长？

在整体车市增速放缓的背景下，到底是什么原因，让上汽MAXUS制定如此大胆的销量目标？在严峻的车市环境下，上汽MAXUS能否再创佳绩呢？2月9日，上汽MAXUS通过线上直播形式召开了以“聚力逐变，势赢未来”为主题的2020营销商务年会，与来自全国的经销商伙伴共同回顾总结2019年的得与失，展望并提出了新一年的发展目标和规划，稳中求进寻“破局”。

根据中国汽车工业协会发布的数据显示，2019年全国汽车销量为2576.9万辆，同比2018年降8.2%。在被称为“车市寒冬”的2019年，并非所有车企的日子都不好过，相比其他厂家的各种低迷，上汽MAXUS在2019年呈现强大的爆发力，凭借可靠的品牌和产品实力，全年总销量再创新高达到120017台，同比增长42.85%。其中，国内销量共计98382台，同比劲增45.27%，且1-12月均实现同比增长，达成销量12连涨的亮眼成绩；

最值得注意的是，上汽MAXUS不仅在国内市场表现抢眼，在海外市场上同样有不俗的表现，同比大涨32.77%，达到21635台。在2019年汽车市场整体都不被看好的情况下，上汽MAXUS依旧有实力实现逆势增长，足以说明一切。那么这股势头是会持续下去，还是昙花一现？其实，从车型、战略、市场等方面都能够找到原因。

上汽MAXUS的逆势上涨离不开出色产品力的车型和以用户为中心的理念。目前上汽MAXUS的产品覆盖越来越广，囊括了中型MPV、大型MPV、中型SUV、中大型SUV以及承载式皮卡车型等。从具体车型来看，首先在上汽MAXUS拿手的MPV领域，大大的互联网MPV G10 PLUS以及全新旗舰MPV G20组成的中大型MPV车型组合，帮助上汽MAXUS在细分市场实现了同比增长超四成的强势表现。

值得一提的是，这两款国宾品质MPV，多次服务于上合组织比什凯克峰会、APEC峰会、G20峰会、青奥会、博鳌亚洲论坛等国际级高规格会议，刷新高端形象的同时也积累了不错的口碑。另外，同为MPV阵营的全能家旅MPV上汽MAXUS G50，凭借一部到位的无敌空间、还有丰富的配置，市场表现也十分抢眼。

SUV方面，上汽MAXUS家族旗舰产品D90率先实践C2B大规模个性化智能定制模式的产品，在颜值、空间、越野能力、智能互联科技等方面都代表着MAXUS品牌SUV的标杆形象。此外，为回应年轻消费者对于“与众不同”的渴望，还推出了的全民定制中型SUV D60，开放了32类大项、超过100多个定制选项、上万种个性组合可选，让当下的年轻消费者任性选车，喜欢的配置全加满，不爱的通通不要。

在轻客市场，上汽MAXUS最新推出的中高端轻客产品V90，与V80PLUS、V80一同构建宽体轻客的三车阵容。其中，上汽MAXUS V90是以国际一流标准、前瞻智能科技打造的面向全球市场的宽体轻客，具备智能互联、智享科技、智强动力、智选定制四大业界首创优势，定位中高端市场；上汽MAXUS V80 PLUS凭借全球领先的高性能柴油机“上汽π”，率先升级国六排放标准，引领中端市场；开创轻客自动挡时代的上汽MAXUS V80，则持续以对标国际一流水准的技术水平，深耕细分市场。

皮卡方面上汽MAXUS表现同样出色，上汽MAXUS T60上市一年多便跻身国内皮卡销量前四强。同时，自2019年6月份国内首款柴油国6皮卡上汽MAXUS T70上市后，与上汽MAXUS T60形成了强合力，共同征战国内外皮卡市场。与此同时，上汽MAXUS T70也是皮卡乘用化趋势的引领者，无论家用属性、舒适度或经济性，均在向着宜商宜家的方向发展升级。

成立九年间，上汽MAXUS保持着60%的年复合增长率，这在一般车企是很难实现的。上汽MAXUS能取得了这个来之不易的成绩，而这其中一项重要举措要数行业首创的C2B。为了突破严重同质化的汽车行业现状，上汽MAXUS用了三年时间，推出了一套以用户为中心的C2B大规模个性化智能定制的方案。通过智能定制模式，用户能够自由选择自己想要的配置，真正获得购车的选择权和自主权。

为了更及时、更高效地服务用户，上汽MAXUS构建起面向用户和升级在线管理的七大平台，包括面向C端的我行MAXUS平台、房车生活家、蜘蛛智选、蜘蛛智联和3D工程设计在线五大数字化平台，面向B端的大通知乎平台，以及面向内部的i大通平台，为用户带来社交化的在线设计产品与服务。统计数据显示，目前“我行MAXUS”平台粉丝已突破770万；全年共有36446辆订单来自蜘蛛智选，接近国内销售总量的40%，且所有零售购车用户中有55.2%访问过蜘蛛智选平台。

值得一提的是，C2B智能定制模式也成为了南京C2B工厂跻身达沃斯世界经济论坛“灯塔工厂”荣誉名单的驱动力，这标志着C2B智能定制模式获得了世界的认可。通过布局丰富的车型阵容和推出C2B大规模个性化智能定制模式，上汽MAXUS在更加严峻的车市拥有最有力的武器，在混战中抢占先机，脱颖而出，为中国车市树立新榜样。

经受了2019年“寒冬”的洗礼，大部分车企对于2020年的规划相对稳健。然而，从上汽MAXUS发布的2020年销量目标中可以看出，上汽MAXUS并没有降低2020年销量目标，而是将2020年的总销量定为16万辆，挑战18万辆。

为达成上述目标，在今年上汽MAXUS将针对各个车型的销售情况建立合理的细化目标。据了解，今年上汽MAXUS将进一步丰富产品线，推出全新纯电中大型MPV、全新氢燃料电池MPV G20FC、电动皮卡、入门级皮卡、G50年度车型等全新产品。按照计划，上汽MAXUS还将在2020年末推出全新的中高端皮卡。

与此同时，上汽MAXUS还表示，将加快推动智能驾驶技术的商业化落地，其全新产品架构MIFA（MAXUS Intelligent Flexible Architecture）计划于2022年一季度推出MPV产品，该架构能够更高效整合C2B智能定制、智能网联科技等功能配置。

在渠道布局方面，这也是上汽MAXUS一直以来的短板。上汽MAXUS表示，将优化商区覆盖、配齐销售资源，加快网络渠道更新，在重点区域推进商乘分网，建立相对独立的皮卡和新能源专网，并对区域营销提出充分利用资源、加快活动节奏、提升活动质量、精准匹配资源的策略及要求。

而在海外市场，上汽MAXUS将继续坚持国际化的运作路线，以差异化的竞争策略积极寻求新的突破。至2020年底前，上汽MAXUS将在海外完成五大核心市场的网络布局，并开始通过派驻执行本地化运营及营销管理强化品牌及客户服务。

车叔总结