沃尔沃狠狠地降价要量，经销商的心不停地滴血，结果如何呢？

2019年的车市，可以说仿佛寒夜里大雪纷飞，几乎所有细分品系都面临着前所未有的挑战。不过逆势之中，沃尔沃的表现却不错。近日，沃尔沃汽车公布了2019年的财务业绩报告。数据显示，2019年沃尔沃的营业收入为2741亿瑞典克朗（约合人民币1987亿元），同比增长8.5%；全年营业利润143亿瑞典克朗（约合人民币104亿元），较2018年的142亿瑞典克朗（约合人民币103亿元）微增0.8%。

沃尔沃之所以能够在车市下行中取得营收利润双增，很大原因在于销量增长和成本控制策略发挥成效。

据悉，沃尔沃首席执行官塞缪尔森在一份声明中表示："2019年下半年，特别是第四季度，公司利润和利润率都好于2018年同期，这是销量持续强劲增长的结果，尤其是SUV车型，以及在2019年初启动的成本削减策略。"

首先，我们来看看沃尔沃在降低成本方面都采取了哪些措施。

早在2019年沃尔沃发布第二季度财报时，其营业利润同比下降38.1%，为此，沃尔沃宣布，计划将固定成本削减20亿瑞典克朗(约合2.14亿美元)。据了解，早在2019年初，沃尔沃就已经开始重新评估其生产成本及各部门员工的劳动成本。截止到2019年7月中旬，其已经陆续削减员工约750人，其中500人为IT顾问。

据外媒报道，奔驰母公司戴姆勒和沃尔沃汽车正考虑在内燃机领域进行合作，以削减研发成本，虽然这项合作尚无定论，不过沃尔沃的一位高级经理发言人称，沃尔沃已经与戴姆勒进行了初步谈判，现在谈论该项目还为时过早。

不过不能排除可能性，吉利作为沃尔沃的母公司，还是戴姆勒最大的单一股东。为了降低成本，双方抱团取暖，展开内燃机领域的合作，若是吉利来推动主导，也绝非没有可能。

接下来，我们看看沃尔沃在全球多个市场的销量情况。

无论从财务贡献还是销量来看，中国都是沃尔沃第一大汽车市场。2019年，沃尔沃在华（含大陆、香港、台湾地区）总销量达到161436辆，其中在中国大陆的销量为154559辆，较2018年增长18.7%，创下沃尔沃有史以来单一市场最高销量记录。

在美国，沃尔沃销售汽车108234辆，同比增长10.1%，自2007年以来，首次在该地区突破10万辆；在德国的销量首次突破5万辆，在澳大利亚、比利时、巴西、捷克、匈牙利、韩国、波兰和葡萄牙等市场创下历史记录新高。

由于各大地区不同程度的销量贡献，2019年全年，沃尔沃汽车共售出汽车705452辆，较上年同期增长9.8%，这是沃尔沃汽车成立93年以来首次突破70万辆。

2019年虽取得了不错的销量成绩，但是我们也要注意到沃尔沃盈利微增和销量创新高的同时，利润率在降低。数据显示，2019年，沃尔沃的营业利润率为5.2%，低于2018年的5.6%。

利润率的降低，让我们怀疑是否和单车价格的下探有关？

库存系数高企、市场竞争加大，是2019年许多品牌的共同现状。整个车市下行的大环境下，"价格战"可以说成为了2019年中国车市的主基调。就沃尔沃品牌来说，可以说其在国内销量增长，很大一部分是靠在终端市场的优惠政策换来的。

比如沃尔沃最畅销的车型XC60，厂商指导价为36.29-46.99万元。在2019年11月，经销商给出了全系车型约13万乃至14万的优惠。而沃尔沃其他车型就更不用说了，比如S90市场上优惠达到了12-16万不等。作为入门级车型的XC40，在终端市场也一度存在着高达4万元的优惠政策。

虽然2019年沃尔沃盈利、销量双增长背后，最苦的应该就是经销商了。在残酷的市场竞争中，想必4S店的营业利润和库存压力都是不容乐观的。

2019年虽取得了不错的销量成绩，但沃尔沃和众多品牌一样将在2020年遭遇挑战。沃尔沃最新销量数据显示，2020年1月，沃尔沃全球销量为45752辆，同比下跌9.7%；中国销售汽车近1万辆，同比下滑16.2%。为保证利润，2020年沃尔沃将继续执行削减成本计划。而且为了避免受全球排放标准的影响，沃尔沃将加快电气化转型，其计划于2018-2025年期间，将旗下每辆汽车全生命周期中的碳排放平均降低40％。

从2014年开始，沃尔沃汽车全球销量实现连续六年创纪录增长。但是我们也要看到了其为了提振销量，以价换量带来的隐患。沃尔沃旗下产品线本就单薄，只有B级车（60系列）、C级车（90系列）、中级SUV（XC60）和中大型（SUV）四个系列，而这些车型都有较大程度的优惠，这对于品牌的伤害是无形且非常致命的。

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