雷克萨斯GS或于2020年9月正式停产，后驱经典延续锐志命运？

玩车指南 2020-02-11 09:13:03

在中大型运动轿车市场，消费者可选的车型可谓屈指可数，而其中雷克萨斯GS可谓是一款经典产品。作为一款与皇冠同平台的豪华车型，雷克萨斯GS不但具备了同级中颇具竞争力的豪华感，同时针对运动定位的设计让其在操控上也颇具建树，无论是在车主还是车迷眼中，它确实是一款好车。

雷克萨斯GS在1993年推出初代车型（初代车型也以丰田Aristo之名在日本贩售），为了吸引消费者，丰田还找来了Giorgetto Giugiaro乔治亚罗为GS进行设计。为了让这款车更有竞争力，初代的雷克萨斯GS定位为性能运动轿车，不过在GS推出之后它的销售成绩却平平无奇。之前更是多次传出雷克萨斯将停产这款豪华日系轿车的消息，其中原因或许跟价格定位有很大关系。

相比奔驰E级以及宝马5系，雷克萨斯GS的价格并没优势，相反，后两者在市场终端还有一定优惠，就性价比和品牌影响力而言，雷克萨斯GS很难拿出让消费者买单的理由。因此雷克萨斯GS的销量长期以来一直被对手奔驰E级以及宝马5系远远甩开，在最辉煌的时刻年销量也仅仅为33000台。

目前的雷克萨斯GS已经到了第四代车型，而原厂为了提升GS的定位还推出了高性能版的GS-F车型，其搭载了5.0L的V8自然进气引擎，最大马力表现为467匹，峰值扭力达530Nm。不过即使如此，雷克萨斯GS的销量仍然是节节下滑。

相比对手的快速更新迭代，雷克萨斯GS至今仍然停留在2017年款，并且在中国内地市场也已经停售，对于下一代车型的推出至今仍然没有确切的消息，能否有下一代车型还是未知数。而与GS采用同平台打造的丰田皇冠早在2018年就推出全新一代车型，不过换代皇冠也收窄市场，仅供日本而不是一款全球车型。

近日日本媒体creative311报道，日本的雷克萨斯经销商透露在2020年9月雷克萨斯将会正式停产包含GS300/GS300h/GS350/GS450h以及高性能轿车GS F的GS全系车型。这其中因素跟定位接近的新一代ES销量表现十分突出也有一定关系。

相比GS在国内停售，在全球销量惨淡的情况，反观雷克萨斯ES车型无疑是取得巨大的成功。特别是换代之后，凭借着全新的外观，雷克萨斯ES终端已经一车难求，加价、等车都是再正常不过的事。在刚过去的2019年，雷克萨斯ES在中国市场平均月销就已经接近10000台，为雷克萨斯累计20万的年销量作出了巨大的贡献。相比之下，成本更高的雷克萨斯GS的市场表现无疑相当尴尬，出于成本考虑，丰田集团决定停产GS也并不意外。

不过，雷克萨斯GS的停产或许能让雷克萨斯集中资源打好运动轿车IS这张牌。据了解，全新换代的雷克萨斯IS计划在2020年秋季前后逐步面世，其针对经销商培训信息开发正在逐步进行，但尚未分发员工手册等资料。

说起雷克萨斯IS，虽然它的历史并不算长，但从1998推出第一代车型XE10时代开始，它就誓与同代宝马3系拼操控，加上雷克萨斯出色的品质，IS从面世至今都拥有不错的市场反响。在最初，第一代IS是挂着丰田标用着“Altezza”（咬地鲨）的名字在日本销售，它的成功也让“咬地鲨”成为一代经典。

从第二代IS开始，雷克萨斯正式通过官方渠道引进国内销售，让豪华运动车迷除了BBA以外多了一个选择。

而今，现款销售的第三代IS从2013年上市至今已经有6年多的时间，对比一众全新换代车型如宝马3系等的确无论是产品竞争力还是车型热度上都已经略显落后，推出全新换代的车型也迫在眉睫。

根据外媒报道，新一代的雷克萨斯IS将会和丰田皇冠共享TNGA GA-N架构平台打造，整体尺寸会有所增长，预计新车的长宽高尺寸为4700x1820x1420mm，轴距为2850mm。而这对于IS车型来说无疑是一个好的发展，因为IS的前三代车型普遍会被嫌弃空间表现太小，不够实用。

或许会有车迷担心加大体型对操控有所影响，但从目前TNGA架构诞生出来的新车型来看，所有车型的操控都是有着明显的提升，因此对于全新一代的IS而言，我们也有理由相信它在操控性的表现会比现款提升不少！实际上，现款IS的底盘操控质感就已经相当出色，备受车主所赞赏。

在造型设计上，全新一代IS也将采用雷克萨斯最新的家族式设计，纺锤式格栅更大，而全新的LED大灯也是家族式的锐利感，整体给人更强的冲击力以及运动感。另外车尾部分如双出排气管和LED尾灯等也都采用和新车型相同的设计语言，整体质感以及科技感都更出色。

动力方面，普通版的IS会有三种选择：2.0T涡轮增压引擎、2.5L混合动力引擎，另外还有全新的2.4T涡轮增压引擎取代在目前北美市场销售的3.5L V6自然进气引擎，要知道这副V6自吸发动机已面世十多年，性能表现在如今已经过时；而全新的动力无疑是相当值得期待。

另外最让车迷所兴奋的是全新一代IS-F高性能版本也已经被确定，而这也是自第二代IS之后再一次拥有IS-F的性能版！据悉新的IS-F 将会采用源自LS500上的3.5L V6双涡轮增压引擎，其可输出416匹马力，匹配10速自动变速箱，动力系统足够应对宝马M3的打击。

除此之外，日本雷克萨斯经销商还透露，敞篷运动跑车LC敞篷车将于今年年底在日本市场推出，此外还将引入高性能规格LC F。而IS以及LC均有引进国内销售，对于车迷而言这也是一件好事，特别是更加亲民的雷克萨斯IS更加值得期待。

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