2.0T“牛魔王”欧洲价格公布，同步推“富士赛道”限量版 | 天天播报

撰文 | 编辑部

现款Insignia中期改款车型

近日，欧宝汽车品牌发言人透露，刚刚在2019年底推出的中期改款Insignia将在生命期结束后（预计2022年），彻底停止轿车类别的产品延续，下一代车型极有可能转变产品形式，或变为Crossover风格的车型。

在当下的汽车市场里，Crossover以及SUV车型越来越多，不仅让消费者爱不释手，也变成了众多厂商的利润源泉。在持续十多年的热销下，越来越多的SUV或者Crossover被制造出来，这其中固然有此消彼长的状况，比如SUV增多，轿车产品减少。

目前的Zafira Life车型

比较显著的例子就是，雪铁龙下一代C4将变为Crossover风格的车型；而奔驰全新GLA已经从上一代的Crossover变身为目前的SUV风格；雷诺Espace，则从之前的MPV变为了现在的跨界车（可以理解为高底盘、矮车身的MPV）。诸多案例似乎为欧宝提供了一个指引方向。

而欧宝的首席执行官Michael Lohscheller近期也透露，大型SUV的时代将要过去了。他表示，行业内的厂商都在预测SUV之后会流行什么车，而欧宝则认为Insignia的下一代可以是一个尝试，比如类似于雷诺Espace或福特S-Max那样，这也将是欧宝产品最大的一次改头换面（Zafira从家用MPV变为商用MPV，就已经是一次大胆的尝试了）。

此前的Zafira是一款家用MPV

自2017年加入PSA集团以来，欧宝已经在PF1、CMP、EMP2平台上推出了多款全新车，其中包括销量稳步提升的小型SUV车型Crossland X和紧凑型SUV车型Grandland X。

而当下，PSA集团的技术积累不仅能支撑欧宝推出任何车型，并且完整的汽油、柴油动力系统和电气化转型措施（PHEV插混、BEV纯电）也能满足欧洲当下严格的排放政策。

实际上，下一代Insignia变为Crossover，并非是欧宝一家的想法，福特欧洲甚至也有类似的计划。比如下一代蒙迪欧（Mondeo）可能也会变为Crossover，为了销量，厂商都在做各种尝试和努力。

起亚近日透露，他们的下一款纯电动车将基于去年日内瓦车展亮相的Imagine概念车打造，尺寸超越现有的e-Niro和纯电动Soul等纯电SUV，并会于将于2021年正式上市。

未来这款电动车将拥有全新的车型命名，并非以起亚现有车型的电动版身份上市，这也符合起亚为其电动车采用的全新独立车型政策。

这家韩国汽车制造商最近公布了名为“S计划”的2025年战略规划。

在战略规划中，起亚提出到2025年将推出11款电动汽车，这也是其五年内转型为电动车制造商与移动出行方案解决商所投资的250亿美元战略规划中的一部分。

同时起亚还提出将在2026年前实现100万辆环保车型销量（其中包括纯电动车、插电式混合动力车型以及混合动力车型）。

到2026年，起亚希望可以占有除中国市场外区域6.6%的纯电动车市场份额，而全新纯电SUV的推出将会有助于公司实现2025年全球电动车市场份额的新目标。

这款全新的纯电车型将基于起亚与现代共享的定制电动车平台来打造，这个新平台也将成为现代-起亚未来一系列更强劲、更大型的SUV与轿车的基础。

作为原型车的Imagine概念车采用轿跑SUV车身造型，整车造型极富力量感与科技感。不过量产后，其夸张的环绕式大灯、对开门设计以及内饰中的21块大屏有很大几率不会保留。

至于大家最关心的续航问题，Imagine概念车承诺的纯电续航里程为500公里，比E-Niro目前提供的续航里程多45公里。起亚电动车的最终续航目标是800公里，但这一目标最早也要到2021年才能实现。

此外，起亚还表示，新款纯电SUV所使用的新平台除乘用车外，还将用于开发不同尺寸的商用车，如电动物流车、送货车等，进一步促进城市的零排放发展。

日前，据外媒报道，宝马将为旗下纯电动车型推出全新的低风阻轮圈，以实现更好的空气动力学性能和提升车辆的行驶里程，低风阻轮圈搭载的车型包括iX3、iNEXT和i4，首次亮相将与2020年上市的宝马iX3一同发布。

参考已搭载了低风阻轮圈的Model 3来看，与传统轮圈相比，其能耗效率提高了约10%，续航提升约3%。

宝马声称，与燃油版宝马X3搭载的轮圈相比，新轮圈将阻力降低了5%左右，重量也减轻了15%。在iX3车型的实际测试中，新轮圈帮助iX3的功耗再次降低了2%的总体效果，从而将续驶里程扩大了10km。【END】