2020芝加哥车展正在如火如荼的进行中，本届车展其实亮相的新车并不少。不过，我们此次并不作为重点关注，毕竟大部分车型还只是在国外推出。而我们此次关注的是未来大概率会进入中国市场的车型。它们都有谁，我们一起来看看。在国内火热的MPV市场中，大捷龙应该算是比较冷门的车型了。下有别克GL8，上有丰田埃尔法，所以它的地位一直比较尴尬，并且接近50万的售价让普通消费者难以企及，但对于不差钱的消费者来说又显得有些过于低调。在2020芝加哥车展上，克莱斯勒发布了中期改款的大捷龙，新车将推出Touring、Touring L、Limited以及Pinnacle共4款车型，其中Pinnacle车型为首次推出。其实中期改款的大捷龙整体保持了现款车型的设计，只是在一些地方进行了优化。前脸中网的造型变成了六边形的设计，同时尺寸也进一步增大，并且两侧的大灯组不再与中网相连，而采用独立设计。灯组的造型变得更加修长，同时拉长的C字型日间行车灯也更具辨识度。它下部的进气格栅和雾灯区域也进行了重新设计，尺寸都相应得到了增加。要说中期改款的大捷龙外观变化最明显的就是它的尾部，其采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，这要比现款车型多了几分档次感。当然，它提供的四款车型，从外观上也能很容易的区分出来。从目前发布的官图来看，其Pinnacle车型的中网和车标都采用了镀铬设计，轮圈采用的是铝合金轮圈。而Limited车型在这几方面都采用的是“黑化”设计。
![]()
左侧为Pinnacle车型，右侧为Limited车型
在内饰设计上，新款大捷龙同样延续了现款车型的设计。当然，其在配置方面有所升级。比如中控屏升级到了10.1英寸，车机系统也有所升级。新增的Pinnacle车型还配备了Nappa真皮座椅、麂皮车顶内衬以及第二排高级靠垫等。新款大捷龙在动力方面将继续搭载3.6L自然吸气V6发动机，同时可选装四驱系统。与此同时，插电混动版车型也将继续提供，且全系四款配置车型均可选择插混动力。据了解，插电混动版车型的最大行驶里程预计可达到520英里（约836.86公里）。而在纯电模式下，其行驶里程可达到32英里（约51.5公里），电池可两小时充满。中期改款的大捷龙预计将在今年三季度在美国市场接受预订，四季度开始交付美国客户。而进口到国内市场，恐怕要等到2022年了。早在去年的4月全新汉兰达就已发布，同年12月在美国正式上市，不过先期推出的并没有运动版车型。而在此次2020芝加哥车展上，丰田带来了全新汉兰达XSE，它可以看做是全新汉兰达的运动版车型。全新汉兰达XSE在外观设计上相比于普通版车型更加犀利。中网的尺寸其实相比于普通版车型有所减小，但腾出了更多的地方给下进气格栅。它的下进气格栅尺寸十分硕大，内部采用了多横幅式的设计，配合两侧修长的刀锋式进气口，整体的视觉冲击力还是比较强的。不过，总给人一种用力过猛的感觉。它的侧面造型与普通版车型相比除了轮圈样式的不同，并无其它明显变化。而车尾部最明显的变化就是其采用了外露的单边双出排气。但视觉效果确实一般，与前脸相比显得过于低调。在内饰设计上，全新汉兰达XSE与普通版车型相比也几乎保持一致。但为了强调其运动属性，其采用了红黑配色的内饰以凸显运动氛围。全新汉兰达XSE在动力方面也与普通版车型一样，搭载了一台3.5升V6发动机，传动系统匹配8挡自动变速器，同时提供两驱和四驱系统供消费者选择。此外，新车还配备了更高速率的弹簧和后稳定杆，减震器也进行了重新调整。全新汉兰达毫无疑问的会进入中国市场，至于这款XSE版车型想必也不会缺席，只不过就是这种过于夸张的造型，不知道能否俘获现在消费者的心。全新现代索纳塔已经发布了一段时间，在去年的广州车展上其发布了实车内饰，可谓吸睛无数。从最早的索8到全新索纳塔，其实国人对于这款车型的喜爱程度还是有目共睹的。
当然，这两年韩系车在国内的销量并不是很出色。不过，凭借全新索纳塔更年轻动感的设计，想必会俘获一批年轻消费者的心。在2020芝加哥车展上，现代带来了全新索纳塔插电式混动版车型，这款车型大概率的也会进入中国市场。不过，作为混动版车型，其在外观和内饰的设计上与燃油版车型相比差别确实不大，但有两个最明显的区别。第一个就是混动版车型配备了全新造型的低风阻轮圈。第二个就是其在车顶配备了一块太阳能电池板，该电池板获得的电能可用于动力系统，现代宣称其每年可以增加约1300km的续航里程。而在动力方面，全新索纳塔插电混动版由一台2.0L汽油发动机和一台电机组成，其中发动机的最大功率为112kW，峰值扭矩为188Nm。电机的最大功率为38kW，峰值扭矩为205Nm。传动方面，新车配备了主动换挡控制（ASC）技术的6挡自动变速器。在国内的中型SUV市场上，雪佛兰探界者应该算性价比较高的一款车型，尤其是它的售价以及动力系统，在同级别车型中很有优势。此外，Redline车型极富运动感的设计也让它极具个性。在几天前，雪佛兰正式发布了新款探界者以及探界者RS版本车型的官图，而在2020芝加哥车展上，探界者RS版本车型也正式亮相。首先还是设计层面，新车依旧为我们提供了两种外观设计，即Premier版和RS版。二者最明显的不同就是Premier版本中网采用了大量的横幅式镀铬装饰，而RS版的中网则采用的是波浪式的设计，同时LOGO也进行了“黑化”处理，并且带有红色的RS标识。车尾部，新款车型的尾灯组造型更加修长。比较明显的变化是，Premier版的排气采用了外露的双边共两出设计，而RS版则采用了比较夸张的双边共四出设计，进一步凸显了它的运动身份。在内饰方面，新款车型相比现款车型的整体变化也不大，RS版车型以纯黑色为主，换档杆上加入了红色缝线点缀。而Premier版的内饰就显得豪华一些，采用了双拼色的座椅以及更多的镀铬装饰。在动力方面，新款探界者美版车型将提供1.5T和2.0T两种动力总成。但根据此前国内的申报信息，未来国产的新款探界者将搭载1.3T三缸发动机和2.0T四缸发动机两种，其发动机最大功率分别为121kW和174kW。途昂在国内的中大型SUV市场一直有着不错的表现，不光是有大众品牌做背书，宽大的车身、充足的空间表现以及极富竞争力的售价，确实获得了不少消费者的青睐。在2020芝加哥车展上，大众发布了新款大众Atlas，也就是国内的途昂。新车在整体设计上与现款车型差别不大，但经过细节化处理后，看上去要比现款车型更加动感一些，没有了那种“憨大”的感觉。新车的进气格栅采用了全新的设计，虽然同样带有横向的镀铬饰条，但内部已由矩形变为了星辉式设计。它两侧的大灯组造型也有所变化，LED日间行车灯呈现出两个L相叠的造型，辨识度相比老款要更高一些。车身侧面，新老款之间并没有什么不同之处。车尾部，新款途昂的尾灯组设计与前大灯相呼应，其余与老款车型同样没有差别。新款途昂在内饰方面同样保持了现有车型的设计，但方向盘和换挡杆都进行了更细致化的处理。在动力方面，美版新款途昂将继续搭载2.0T和3.6L V6两款发动机，传动系统匹配8挡自动变速器，并提供四驱系统供选。而未来进入国内，新款途昂可能会继续沿用现在的2.0T和2.5T两款发动机。1月15日，捷尼赛思首款SUV——GV80正式发布，而时隔不到一个月的时间，这款车型也在2020芝加哥车展上正式亮相。当然，几个亮点还是要分享一下。首先就是其高度还原了GV80概念车的设计，整体给人的感觉动感前卫。标志性的钻石格栅、分体式的一字型灯组、轿跑SUV的既视感以及22寸的轮圈都让它看上去动感十足。其次就是它内饰的豪华氛围很足，采用了大面积的真皮包裹以及大面积木纹饰板。而像贯穿式的空调出风口、旋钮式换挡、全液晶仪表和大尺寸悬浮式中控屏也为内饰增添了不少的科技感。此外就是它的动力系统，美版的GV80将提供2.5T和3.5T V6两款汽油发动机。而在韩国和欧洲市场，GV80将搭载3.0T V6柴油发动机。一直以来，国内的豪华市场中BBA的地位很难被撼动，即使价格再贵、配置再低，只要带有这些车标就是面子的保障。而韩系品牌一直想要从中分一杯羹，但似乎进行的并不顺利。不过，对于捷尼赛思GV80还是比较期待的，毕竟当你看惯了BBA车型的那些设计，韩系车固有的高颜值绝对会让你眼前一亮。希望这一次，捷尼赛思能真正的把品牌打响，把市场打开。【END】
