吉利早就收购了沃尔沃 为何又要和沃尔沃合并？

2020年02月10日，庚子年  戊寅月 癸未日，宜习艺、纳采、订盟、嫁娶。

而且是一个阳光普照，春意暖暖的好日子。吉利汽车（00175，HK）发布公告称，公司管理层正在与沃尔沃汽车AB公司（沃尔沃汽车）的管理层进行初步讨论，以探讨通过两家公司的业务合并进行重组的可能性。

也许会有人纳闷了，吉利不是早就收购了沃尔沃，怎么又要合并？

因为故事并没有字面理解的那么简单，2010年3月28日，一个令中国汽车人引以为傲的日子，这一天吉利控股以18亿美元的价格，全资收购了沃尔沃的轿车业务。

请注意，收购的沃尔沃轿车业务的是吉利控股集团，而吉利汽车集团和沃尔沃汽车集团相当于吉利控股集团旗下两家平级的独立公司。

那不管怎么说，沃尔沃（轿车业务）都已经是吉利的了，为何还要在讨论合并业务呢？

众所周知，中国车企在全球买买买不仅仅是要买那些汽车品牌，更重要的是，是看上了这些汽车身后的技术，毕竟中国汽车工业的资历尚浅，技术沉淀有限，做代工厂没有问题，但是独立研发还是和世界一流车企有差距的。

吉利控股集团虽然在收购沃尔沃股份的同时也拥有了其10,963项专利，但这些专利并不能被吉利汽车直接利用，更不用说当中有部分专利是沃尔沃与福特共同拥有的，这些可是连沃尔沃都要经过福特的同意才能自由使用的。

所以之前吉利和沃尔沃合伙开发了CMA平台，并搞出了领克品牌，就是为了拿来其专利学习其技术，但还是有着诸多局限，而且在整体大环境不好的情况下，资金利用率也无法做到最优。

沃尔沃的角度上来看，作为一家来自北欧的品牌，沃尔沃并不能算是一个大品牌，自身实力还是有限，但是北欧崇尚自然的传统让其有着伟大的目标：早在2017年，沃尔沃就宣布了有关“终止纯内燃引擎汽车”的计划。沃尔沃也因此成为第一家宣布将完全停止生产纯内燃机汽车的传统汽车品牌。

然而新能源技术有多烧钱，看看至今尚未盈利的特斯拉，以及大众、丰田这样财大气粗的集团还在纷纷寻找合作伙伴就可见一斑。

而吉利也曾在2016年发布名为“蓝色吉利行动”的新能源汽车战略，其中一点就是到2020年实现新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上，目标都是伟大的。

不论是沃尔沃还是吉利，不仅需要技术，更需要资金，公告中说重组后的资产将纳入吉利汽车香港上市公司，并将考虑未来在瑞典上市。可以预见，在未来的资本市场上，他们的组合绝对会受到更多的追捧。

如果能够吉利汽车和沃尔沃汽车能够合并，很多合作的壁垒会轻松跨越不说，而且最重要的是资源整合，资金合拢，能够更加容易的实现彼此的目标，他们的合并不仅对自身是有利的，对于中国汽车在世界的影响，甚至对于消费者而言都是有益的，那么希望这一天早一点成为现实吧。