停工or复产？疫情之下汽车业有何行动？

据协会表示，综合来看，接下来的时期内库存车辆“成交”将会变得更为困难，不仅是销售情况难以完成，车辆交付情况也将受车源减少而变得难以达成。业内预计，如果按2019年同期的产量为基准推算，2020年前两个月，国内汽车产量预计将同比下滑30%左右。

与此同时，中国汽车流通协会近日也发布了“中国汽车经销商库存预警指数调查”报告，2020年1月汽车经销商库存预警指数为62.7%，环比上升6.3百分点，同比上升6.5个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。

虽然往年的春节期间，汽车销售也会有所低迷，但随着疫情影响开工的延期，对接下来一段时间内的汽车产业影响已经慢慢显现出来。

丰田汽车公司7号宣布，中国工厂复工时间再次推迟至17号以后。同时包括华晨宝马、现代和起亚汽车，相继也推迟中国工厂的复产计划，直到2月17号恢复生产，理想汽车宣布延期交付2月和3月新车、特斯拉中国受疫情影响2月交付将延迟。本田公司也表示，在湖北省武汉市的汽车制造工厂继续停产，预计到17号以后恢复生产。因零部件供应陷入停滞的问题，越来越多的汽车制造商面临长时间停产。

但我们也要看到的是，面对疫情，更多的汽车企业已经行动起来，积极投入到了抗击疫情的工作中。根据媒体更新的数据，截至2月10日8点，已有52家汽车、零部件、后市场企业（集团）、汽车协会组织及个人加入到驰援疫情防控工作中，累计捐赠现金、物资及乘用车辆约合6.94亿元，负压救护车两百余辆；生产口罩20万只，成立专项基金2.23亿元，并各自发挥企业优势，为疫区提供便利。