借势营销，遇到疫情应踩刹车

咱们不点名了，大家都心知肚明，比如某汽车品牌的宣传是这样说的：“汽车戴口罩”不是新鲜事，但能达到“N99级”的恐怕不多，早在2年多前推出某车型时就已自带高级别防护，随后的多款车型更是配备“多重健康防护系统”，即通过高效过滤、抑制病菌、杀灭病菌“三步走战略”，综合过滤杀菌效果达到99%。

措辞巧妙，但概念却模棱两可。“病菌”可以说是细菌和病毒的统称，但是细菌和病毒又不是一回事，细菌和病毒大小完全不一样，细菌大，病毒则小多了。所以你的车是防哪个？防个头大的细菌也可以说是防“病菌”，但是人们现在面对的是病毒，防得了么？如果真有这“奇效”，你干脆把所有车运去武汉做支援，还用建什么方舱医院隔离患者？而借着新冠疫情宣传自己现款产品有这种“奇效”的车企不止一家。

近几年商界流行“借势营销”。简单说就是“搭顺风车”，再直白一点就是“蹭热点”。企业将自己的产品巧妙融入到消费者喜闻乐见的事件或者环境中，让消费者了解产品或者提升品牌好感度。很多车企乐此不疲，甚至形成惯性，只要有点关注度高的事儿就得把产品或者品牌勾连上。

当然“借势营销”本身没有错，做好了成效显著，但是“借势营销”也是有底线的，什么热点该借？什么热点不该借？应该分清。拿“口罩汽车”来说，一“罩”难求的当下，大家都在为如何做好防护而焦虑，防疫一线的医护工作者更是吃紧，不少企业转产口罩全力应对疫情，可这时你笑嘻嘻出来提醒说，买不到十几块钱N95，买我十几万的车“效果”也一样，请问，这样的低级调性，真的是你的品牌所追求的么？

话说回来，着急卖产品可以理解。整个中国汽车市场确实面临着巨大压力，中国汽车工业协会发布最新数据显示，1月，中国汽车销量同比下降18%。同时中汽协也做出研判，本次疫情对汽车行业短期影响大于“非典”。

但是，当年“非典”过后，很多消费者都意识到，在特殊时期，有一辆自己的车是多么重要。乘联会数据显示，2001年至2005年期间，中国车市保持了每年两位数的增长幅度，尤其在发生非典的2003年，汽车销量同比增幅达70%。