2017车企年报“五宗最”，最赚钱、销量下滑最严重……

相反的，另一部分车企倒表现出旺盛的生命力，被提及最多的吉利汽车，无疑是2017年最大黑马，品牌阵容强大，多款车型热销，实现了销量与净利润齐翻倍；上汽集团也展示了其强者风采，2017年全年营收接近9000亿。

净利润、营收最大：上汽集团

据上汽财务数据显示：上汽集团2017年营业收入8706.39亿元，同比增长15.10%；净利润344.1亿元，同比增长7.51%。所谓“大而难为”，上汽集团规模之大，还能跑赢市场，实属不易！

具体车型方面，上汽销量主要还是由乘用车支撑， 2017年，上汽乘用车销售618.8万辆，同比增长9.2%；相反，商用车销量出现下滑，全年销售74.2万辆，同比下降9.8%。上汽集团摆脱过去依赖合资方的局面，自互联网战略实施以来，荣威、MG等上汽自主乘用车销量逐步攀升，助力集团销量向上。合资品牌方面，上汽大众、上汽通用以及上汽通用五菱也以稳定的态势前行，2017年销量可喜。

净利润同比增幅最大：一汽轿车

96.83亿元的年营业收入，和上汽集团相比不足一提， 不过从品牌自身发展出发，一汽轿车2017年也取得不菲的成绩。2017年，一汽轿车共销售整车销售23.95万辆，较上年增长23.77%；实现营收279.02亿元，同比增长22.86%，而在净利润上，一汽轿车同比增幅129.47%，使公司成功转亏为盈，一汽轿车成为曝光的车企中净利润同比增幅最大的车企。

比较可惜的是，一汽轿车和实现“两条腿”走路的上汽不同，一汽轿车实现销量与净利润双增长，主要依赖于一汽马自达的助攻，根据年报显示，一汽马自达汽车销售有限公司2017年度净利润为1.9亿元。当然，在自主品牌方面，一汽轿车也在寻求突破点，奔腾品牌推出的智能网联版车型，在市场上还是比较受认可。

净利润同比下降最多：一汽夏利

提起一汽夏利，只能说“曾经辉煌过”。一汽夏利2017年其营业收入14.5亿元，同比下降28.34%；净利润出现负增长，同比下降1110.64%。业内人士分析，产品布局散乱，没有在车型热销时一鼓作气地搞好营销和做好战略部署，导致后期的一汽夏利只能受制于人。

一汽夏利倒是认为是公司产品升级和结构调整还没有完成导致，从品牌力、影响力、认可度看，一汽夏利即便完成了这一系列的工作，在品牌优势不强的情况下，一汽夏利想要突出重围，难度较大。早在前两年，“亏损严重”、“无力回天”等评价一汽夏利的评论频频出现，现在的一汽夏利还能熬多久，依然是一个未知数。

营收同比增幅最大：吉利汽车

俗话说，这是一个最坏的时代，同时也是一个最好的时代，主要是看对谁而言。吉利汽车无疑是2017年最耀眼的一个自主品牌，根据吉利汽车发布的2017年年报显示，公司2017年实现营收927.6亿元，同比增长73%；实现归属于上市公司股东的净利润106.34亿元，同比增长108%。

吉利销量的高涨，主要是因为品牌压根不需要押注于极个别车型，款款都是网红。博越、帝豪、帝豪GS、帝豪GL、全新远景、远景SUV、远景X3等6款产品月均销量过万辆，为吉利汽车的销量高涨提供了坚实的后盾。随着吉利汽车品牌影响力的不断加强，2018年也会成为其大展拳脚的一年。

销量同比下滑最严重：江淮汽车

江淮汽车这两年是举步维艰，受SUV产品销量下滑、新能源补贴退坡的影响，导致江淮汽车2017年销量仅完成了22.22辆，同比下滑了-39.51%。另外，2017年总营业收入491.46亿元，同比下降6.37%；净利润4.32亿元，同比下降62.83%。

江淮旗下之前销量较好的车型有瑞风S3、S2以及新品S7。不过这两年随着小型SUV市场新品的增加，瑞风S2/S3的优势被稀释，销量呈现滑铁卢式的暴跌。新能源车业务板块，能不能将江淮从水火之中拯救上来，现在还不好说。