全新国产Jeep自由侠，全网首试（视频）

文：崔珺、摄影：崔珺、视频：崔珺

其实这款紧凑型SUV应该是未来半年最热门的了吧？75年只做SUV的金字招牌还有什么比Jeep这个名字叫得更响？北京车展我已经第一次用VR进行了讲解，现在我作为全国最先体验国产Jeep自由侠的三个人之一，下面就认真唠唠这款我非常关注的SUV——全新Jeep自由侠。

说实话，自由侠从全球一上市的那一天我就一直在到处体验，尤其是在美国接触了各种版本的自由侠，那时的第一印象就是，这车好卖，但是按照老美的理念走肯定不行，因为老美拿Jeep就当一个纯工具，真的是啥都不讲究。在我18日“偷偷”拿到国产版本后，之前的担心就彻底打消了。

美版硬梆梆的塑料内饰在国产版上全部改为“软包”，没错你能摸到的地方都是“软包”、“软包”、“软包”——重要事情说三遍。不管是塑料件还是皮质材料做工真的远远超过美版，尤其是厚重的座椅，这个版本要是卖到美国，老美估计都会被“吓疯的”，就是个SUV，弄那么高级干啥呢？然后偷偷乐着掏钱买单了。国产Jeep从自由光开始，中方在质量控制上拥有了绝对的话语权，老美也不得不做出让步，没办法，谁让咱中国消费者都“挑剔”呢。

外观设计同美版没有什么太多的区别，方正的车身设计给车内空间带来了福音，配置方面不用担心，中方的话语权决定了，中国版自由侠是配置最丰富的。详细的内容看视频吧。文字写多了大家也懒得看。

国产Jeep自由侠有两款动力配置，分别是1.4T+7DCT+两驱和2.0L+9AT+四驱。1.4T只有两驱版，因为Jeep的四驱系统目前只能搭配9AT，所以1.4T版本将是适应城市使用SUV，最大功率达到110kW，最大扭矩230N·m。这个数据应付一般的轻越野路段足够了。

2.0L+9AT则配置了四驱系统，这条系统同自由光的类似，被称为“Selec-Terrain路况模式自选技术+Active Drive智能适时四驱”。该套系统提供了自动、沙地、泥地以及雪地模式，这是目前Jeep最引以为豪的电控四驱系统。而且，四驱版的前保险杠和后保险杠的样式同1.4T版本略有差别，接近角和离去角更大，所以这个版本将是自由侠最专业的越野能力的体现。

自由侠的最大优势其实来自它的底盘和悬架，尤其是同级独有的后轴多连杆，这让很多纠结后面那根杆的用户得到福音了。实际上，自由侠的公路行驶舒适性的确非常不错，尤其是在一些碎石路，比牧马人刚性还要高的车身以及多连杆悬架就发挥了优势，尤其是后排乘客的舒适性得到了很好的提升。

到底是选1.4T两驱还是2.0L四驱，这也是我一直纠结的一个问题。首先1.4T的整体动力表现比2.0L自吸的要好，尤其是扭矩大了不少，7DCT变速器反应很迅速。2.0L车型搭配自由光的9AT同时有四驱系统，但是2.0L动力水平不算强劲，但是那个“Selec-Terrain路况模式自选技术”还是有很大诱惑的，尤其是对于忠于Jeep越野精神的消费者来说，买Jeep不买四驱版那岂不是脑子瓦特了。但是1.4T两驱车型预计14.68万元的入门售价确实相当有吸引力，个人估计1.4T配置四款车型，售价从14.68万-18.00万元，每款相差大概1万元，而2.0L四驱版本预计20万以内，估计还会有一款75周年特别版，预计配置将更丰富！

所以四驱版本是卖给非四驱不买的Jeep死忠，而两驱版本是用来争取那些原来不是Jeep目标的用户。不可否认Jeep自由侠应该还是两驱版本卖的多。借用王洪浩老师一句话“爱马仕出货量最大的是配饰，并不是包包”。

其余的细节请看视频吧。基本上的第一印象都在视频中详细说了。一切的谜底就等5月28日宁波全新Jeep自由侠公布正式售价了。买哪一款？反正我已经准备换车了。

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