燃油版成绝唱，新一代帕萨特或为纯电车
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近日，大众汽车美国分公司首席执行官约翰·德尼申（Johan de Nysschen）宣布，“帕萨特（Passat）这款车的寿命或许会很短，等目前的帕萨特车型达到生命周期尽头时，其继任车型可能不会配备传统内燃机” 。
在新能源汽车行业中，其实很多传统车企最担心的对手并不是特斯拉（因为特斯拉走得比较前）而是接下来要面对的 Volkswagen 大众汽车。
大众集团计划2020-2024年间在混合动力、电动出行以及数字化领域投资600亿欧元，相比此前计划的440亿欧元投资增加了约36%，每年的投资达120亿欧元。
到2029年，将生产约2600万辆电动汽车，其中2000万辆将基于大众MEB电动汽车平台打造，剩下的600万辆将基于高性能平台PPE打造。
ID. 新能源汽车家族之庞大，基础储备之丰富，市场溢价空间之可行等等，都会大幅度地打击竞品。
在竞争力层面，大众已经通过旗下电动车型证明了其产品实力。在挪威汽车销量报告中，奥迪 e-tron 成为 2020 年一月挪威销量最好的新能源车型，打破特斯拉 Model 3 一车独大的局面。
奥迪 e-tron
挪威一月新能源汽车上牌量为：6,155 辆，同比去年增长 31%（约占总市场销量 64.4%，超过内燃汽车的销量）。
如果美版大众车型都已经将考虑纯电动化，作为步调更超前的欧版帕萨特亦不会太远，且从大众纯电战略考虑，帕萨特纯电车型极有可能将舍弃Passat之名，采用大众ID.命名。
从大众目前密集的新车上新角度来考虑，这一天即将到来。
注：目前大众ID.系列已发布七款车型，分别为ID. SPACE VISION是继ID.、ID. CROZZ、ID. BUZZ、ID. VIZZION、ID. BUGGY和ID. ROOMZZ
ID. SPACE VISION
ID. SPACE VISION
从换代时间点上考虑，2018年推出的ID.VIZZION概念车或许将作为其接替者出现.该车采用大众全新纯电平台MEB打造，搭载前后双电机，最大功率306马力，续航里程可达665公里，极有可能在2021年推出量产版本，其时间点刚好也与欧版帕萨特换代接近。
现在问题来了，纯电版的帕萨特，A柱结实吗？
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