雅马哈也许给了电动车行业一个新的可能
提到雅马哈你们会想到什么？摩托车还是钢琴？没错，他们除了作为世界知名的摩托车和乐器品牌，其实还有别的业务。了解JDM文化的朋友就知道他们还参与过不少发动机的设计工作。
丰田的2JZ-GTE，1J-GTE，3S-GTE，4A-GE，2ZZ-GE。雷克萨斯的ISUR，RC F以及最近的GS F的2UR-GSE。当然，还有LFA的那台1LR-GUE V10。要知道，雅马哈最早与汽车行业的关系可以追溯到丰田2000GT的那台六缸发动机。
如今，我们已经步入了21世纪的2020年代了，电动车的技术正在突飞猛进地发展。而作为汽车行业的一员，雅马哈可不会坐视不管，他们也在努力地做着自己的研究。
2月4日，这家丰田少量控股的日本公司宣布，他们在汽车领域的业务将转移到电动车方向。
光看上面的图片，你们可能以为这是一个电动割草机，但实际上这是雅马哈的汽车电动发动机。
雅马哈开发这种可定制的动力系统已经有段时间了。正如你们在上面的视频中看到的那样，他们现在使用阿尔法罗密欧4C作为这个技术的测试平台。
目前，这款电动机的功率输出范围从35kW到200kW，并且随着诸如电池，充电和控制单元之类的电动车技术的不断发展，输出功率可能还会进一步提升。全轮驱动的模式也将得到实现。当一些新型的SUV分别在前/后轴上各搭配一个200kW的功率单元，这将对现在的电动车市场造成冲击。
鉴于这些驱动单元的紧凑性以及包装如此整齐的电池，一旦这种技术成熟到可以广泛推广，那么制造有趣而且价格适中的电动性能车将是汽车厂商面临的下一个挑战。另外，我们会看到改装行业采用这项技术吗？你们可以设想一下，无论前轮还是后轮，你们都可以自由选择安装这台电动机的车轴。对于汽车爱好者而言，这是一个令人相当兴奋的可能，尤其是考虑到当下经典车爱好者与环保主义者针锋相对的情形。
可以想象，这是保留汽车“灵魂”的一种方法，使那些传统动力的汽车可以在未来禁止内燃机的地区继续行驶。另一方面，这也许可以成为一种不改变原厂发动机的情况下，增加动力并且符合未来交通法规的方式？你们可以理解为这是将一台内燃机驱动形式的汽车变成了混动形式，只不过汽油和电力的两套系统是独立运作的。
人类发明电动机已经有几个世纪了，最早于1900年代初开始应用在汽车上。但在这漫长的时间里，它们的结构几乎没有任何变化。因此，我非常期待雅马哈可以带来怎样的创新。
在文章开头，我列举了一些雅马哈参与研发的日系名机。在接下来的几十年中，也许这些由雅马哈开发的电动机会和他们曾经参与研发的内燃机一起运行在同一辆车上......想想就让人觉得眼前一亮。
如果说以往一些传统车企制造的电动车让人感觉有些无聊，那么雅马哈应该是非常了解如何制造让人兴奋的电动性能车。而且凭借雅马哈的产品一贯在听觉上非常有存在感，也许他们的电动车不再只有“滋滋”的电流声。
图片及视频来源：
Speedhunters
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