A级车之争！卡罗拉用了独悬，昂克赛拉却换上板悬，丰田要比马自达更厚道？

极速车坛 2020-02-08 15:26:11

汽车行业内一直有“得A级车得天下”的说法，尽管SUV的火爆对A级车市场造成了强烈冲击，但是A级车作为价格优惠、家用功能全面的产品仍是许多首次购车消费者的第一选择。而对除豪华品牌之外的车企来说，A级车的表现也往往决定了一个车企的发展基础。

前段时间，各大车企相继公布了2019年的销量数据，其中几款明星A级车的表现依旧堪称恐怖。譬如轩逸全年销量达46.3万辆，卡罗拉达34.9万辆，速腾破30.7万辆，思域也大卖了24.4万辆，最疯狂的朗逸更是达到了52.6万辆。

a级车销量排行榜前3名分别是：

【1】上汽大众的朗逸，本年累积销量526291辆，官方指导价为10.99-16.29万；

【2】东风日产的轩逸，本年累积销量462598辆，官方指导价为9.98-16.15万；

【3】一汽丰田的卡罗拉，本年累积销量355156辆，官方指导价为10.78-14.38万。

单从销量来看，朗逸和轩逸可称是2019年的A级车之王；二者销量拉开了第三名的卡罗拉超过10万辆。但凡事不能光看表面，从销售质量、市场声量还有行业大格局的角度来看，我们可以得出完全不同的结论。

再说回丰田，别看卡罗拉、雷凌的销量距离朗逸、轩逸很远，可它们的销售质量绝对是合资A级车中最高的。据我们了解，目前卡罗拉&雷凌在全国大部分区域都是在平价销售，几乎没有优惠。反观朗逸、轩逸，现在终端都有比较可观的优惠。特别是朗逸、速腾，优惠幅度基本都在2万元以上。

一个几乎没优惠卖35万辆，一个优惠2万卖53万辆，谁更厉害？

说回正题，得益于丰田TNGA架构，第12代卡罗拉的后悬挂改用了多连杆独立悬架。

2019年对于各大车企来说是个非常大的一个挑战，各大车企纷纷升级主打车系，例如，全新卡罗拉，把最大的诟病修正，板悬升级为独悬，而一直以操控为卖点的马自达却把马3昂克赛拉的独立悬挂改为板车悬挂的，目的是什么呢？

1、增大后排空间？然而并没有；

2、那就是为了更好的驾驶乐趣咯？板悬比独悬有更好的驾驶体验？

3、为了后排乘坐舒适性？板悬比独悬后排更加舒适？简直就是笑话，所以只有一个原因，减配，降低成本！！！

不要说什么板悬用好的调教和独悬差别不大，法系车一直以高能底盘调教自居，但是看看作死的法系车的现状，惨不忍睹！

这个级别的车，你推荐哪款？

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