又一辆没后排钢板的大众，不过我看了一眼车标
看过了大众途铠的防撞梁和底盘情况，今天来聊聊内饰，看品质如何？
车门结构
锻造铰链，一体车门
与所有大众车一样，车门铰链是锻造件。
隔音棉
没有
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门板使用了大众比较主流的塑料密封板，并且装有气压传感器，可以在侧面碰撞中，更快更准确的激发侧气囊。
门板上空空如也，就是一块塑料板，没有任何吸音隔音材料。
侧防撞梁
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与其他大众车有些不同，前门有一根W形侧防撞梁，而后车门是一根U形防撞梁。
只有后车门有一道纵向的加强筋。
后排座椅
没有钢板
这是继朗逸、速腾之后，我们拆过的第三辆没有后排保护钢板的大众车。
后排头枕
头枕齐全
后排头枕比较齐全，都是带有金属骨架的可伸缩头枕。
地板
回收材质
大线使用布基胶布，包裹得比较稀疏。
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车内空气
为了更准确的检测车内空气甲醛含量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。
测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23摄氏度（±1度）的环境中静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用分光仪将显色后的样本进行检测，得出最终结果。
总结
能省则省
这辆大众途铠从外观设计看，确实比较符合国人审美。将一辆原本A0级别，POLO大小的SUV加长到探歌差不多的尺寸，这一点不得不佩服上汽大众的良苦用心。
对于内部做工用料，除了能保证大众MQB框架之外，其余部分则是能省就省，更像是一辆处处节约的日系车。从近来我们拆过的这些大众车来看，都不约而同的越来越向日系靠拢，看来“降本增效”向对手学习的工作卓有成效。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据仅对公示的实验方法负责。）
2019大众途铠内饰评分
下周播放车型：广汽埃安S
大众最小SUV优化多少，肉眼可见
动力充足高速稳，不过噪音直接“撞”
少这又少那，这是我们熟悉的大众车
远看途昂近看探歌，仔细看是POLO
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