玩复古还是创新？马自达将推直列6缸

在当下大部分厂家为了追求节能减排的世代，不知道从什么时候开始，3缸已经成为常态，4缸更是进入了诸如奔驰S级，宝马7系这种级别的车型当中，要是说现在还有厂家想要做一个6缸机，那肯定是性能品牌或者疯子，那么如果我说这是马自达，你又觉得它是属于哪一边呢？

是的没错，其实早在2019年中，马自达就申请了一系列新的发动机专利，其中就包括一款我们比较少听说的“直列6缸”排布的发动机。就像我们所知道的，市面上现存的大多数6缸车型，诸如“大后超”锐志，“大众旗舰”途昂，甚至东瀛战神“GT-R”这种高级或者性能车，他们的6缸排布都会采用V型排布，现在马自达突然来研发直列6缸，确实有点让人匪夷所思。

而且就像V12和W12哪个好这个问题一样，直6和V6一样会引发同样的讨论。得出的结果毫无疑问也是接近的，直列六缸的发动机只有单一曲轴，不仅结构更为简单，设计上出力较为平衡，但发动机体积较长，在旨在缩小发动机体积的V6发动机普及后已经被大多数的车厂放弃使用。当然也有例外，其中最为执着的宝马更是在不久前才更新了国6排放的直6发动机S58，并搭载于X3M、X4M等车型当中。除此之外奔驰新一代M256发动机和捷豹路虎最新Ingenium系列发动机，其实也都采用了直列六缸布局。

据外媒报道，马自达目前正在开发skyactivi - X和skyactivi - D两套动力系统，并计划应用到该品牌未来的大型车/性能车当中，其中就包括早前引发了广泛讨论的疑似未来“RX-9”的概念跑车。而在专利申报文件中，我们也能看到这款直6发动机的设计草图，其结构非常紧凑，这也意味着单缸得容量并不会太大，而且该发动机也引入了新的排气技术，专利申请上有一段文字说明称：“提供了一种发动机保证排气结构，可保证排气效率，同时可通过改变排气口结构来减小发动机尺寸。”这种结构不采用独立排气歧管来收集每个气缸排出的废气，目的是可以随意改变发动机尺寸，并减少独立制作多种排气歧管模具的成本。

而目前广泛流传的传闻中，马自达的新款跑车RX-9跑车就将采用这台涡轮增压的直列六缸skyactive -X发动机，最大马力会又350到450匹，并采用后驱布局，让马自达品牌重新回到性能车的行列，并成为新款丰田Supra的有力竞争者。尽管对比不少品牌，这样的操作会让人觉得痴人说梦，但对比马自达自己，这样的行为总比以往执迷地研发转子发动机来得科学。去年10月，马自达首席设计师前田岩夫(Ikuo Maeda)就承认，在日益关注电动汽车和高效混合动力车的时代中，推出一款“转子发动机的高性能车”可能被视为不负责任。“对于一款新跑车来说，涡轮增压直列六缸发动机可能是性能和效率的完美融合，即使这种车型确实抛弃了之前所有车型都使用的转子发动机。”

不得不说，尽管马自达一直不被国人所看好，在性能车方面继RX-7之后也空缺了很长很长一段时间了，但在各种积极信号下，这个品牌想要继续焕发新机也并非不可能。