终于量产，“云评”美国的“五菱超跑”

近日据外媒报道，全新雪佛兰Corvette（中文名科尔维特）C8，已经在通用汽车肯塔基州的鲍灵格林工厂正式量产。亮相了半年后，这款平民跑车终于开启了它的量产之路。因政策原因，跑车品牌科尔维特从未正式引入国内，但并不影响它在国内性能粉们心中的地位。即便实际生活当中开不到它，不少赛车游戏或电影当中也能见到它的身影。不少"键盘车神"们甚至戏称它为"五菱跑车"。铺垫了很多进入正题，这款美帝的平民超跑究竟有哪些亮点？本次就来聊一聊这款刚刚开启量产的科尔维特C8。

作为最新车型，C8最大亮点想必就是全新的车身结构。熟悉Corvette（科尔维特）的朋友一定知道它最经典的C6、C7等"长机盖"的前中置布局车型，与这些前辈车型不一样的是，全新的C8改变了发动机位置，采用了全新的中置后驱布局。

发动机的"后移"也让座舱靠前了不少，加上全新设计的外观，如果说之前车型是简单粗犷的美系Pony Car，那么这款C8则更像走国际路线的"超跑"。当然，如果是追求纯粹美国味的美系性能粉，或许也会觉得这款新车不再"纯粹"，甚至多了些"娘炮"。

与外观一样，一向简单、粗糙且"N年不更新"的科尔维特，这次在内饰上也下了不少功夫。官图中可以看出，这款C8内饰采用了大量全新设计语言。比如类似于法系标志上环抱式驾驶舱和椭圆形方向盘；国内10万级自主SUV都几乎标配的"两块大屏幕"；前卫的电子挡把等等。国内年轻时尚的电子控、智能控们相信多数都会喜欢，至于简单粗暴的老美，或追求极致纯粹驾驶感受的"飙车族"们就不知道能不能接受了。

说一下动力，长期在美国大陆上自由呼吸的美系车当然少不了一颗大排量V8心脏。小排量增压？几乎不存在。科尔维特C8搭载一台6.2L的LT2 V8自然吸气发动机，最大功率502马力，峰值扭矩637牛·米，官方公布的0-96km/h加速时间为3秒，可以看出它仍然在走大排量低升功率路线。据悉这台LT2由之前的LT1升级而来，理论上不用怀疑，因为LT1将动力和油耗都做到了性能领域的极致，可以参考科尔维特C7的动力和油耗表现。

与发动机匹配的是一台8速双离合变速箱，不用担心，此双离合的强度、标定、换挡逻辑绝非DSG标准，至于跟PDK相比谁更强大，就需要实际对比才能得出结论了。据官方介绍，曾经在操控性和舒适性上都备受好评的MRC电磁悬挂也在C8上升级到了第四代，所以新车极限和日常道路表现值得期待。

虽然科尔维特C8在国内几乎"能看不能摸"，但好车不分国界，这款地球另一端的超跑亮点众多。如果对它感兴趣，不妨有机会去美国大陆亲自感受一番，说不定真能被惊艳到。最后可以提一下售价，目前C8美国基础版本的起步价低于6万美元（约合人民币42万元）。能看出法拉利、兰博基尼、迈凯轮等"贵族超跑"路线不属于科尔维特，或许平民路线才是C8真正要走的。

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