【车展专访】佳通轮胎王茂才：2018年佳通轮胎配套量预计突破1500万条

受邀嘉宾：佳通轮胎（中国）投资有限公司乘用车胎部配套销售总经理助理 王茂才

有车以后：大家好，这里是2018北京车展有车以后直播室。今天非常荣幸邀请到了佳通轮胎（中国）投资有限公司乘用车胎部配套销售总经理助理王茂才先生，欢迎王总来到我们的专访室。请问佳通轮胎在这次北京车展中，有什么亮点跟我们讲一下呢？

王茂才：这次北京车展，展出的配套佳通轮胎产品的车型有很多，不管是自主品牌还是合资品牌的，你都可以看到这些国内外知名汽车厂商对佳通轮胎品牌的认可和信赖。

有车以后：其实佳通在中国市场配套这块领先地位非常明显，接下来佳通是不是有其他的配套计划？

王茂才：佳通2017年配套销量已经超过1300万条，占据市场13%以上的份额，尤其是在17寸以上的大尺寸、大规格上占据配套总量的70%以上。

有车以后：您可以举两个车型配套的例子吗？

王茂才：比如说你看佳通配套了长城WEY的VV7，V的最高端配置21寸的，也是我们在配。今年长城WEY推出了全新的P8SUV轮胎也是配套的佳通轮胎。另外，即将上市的吉利高端品牌领克03也是配套佳通轮胎。

有车以后：其实后市场，我们用“混战”来形容。佳通在2017年的销售业绩怎么样？

王茂才：佳通轮胎目前在中国共有1万多家的乘用车胎零售门店，去年我们的销售额应该在人民币180亿，国内乘用车胎销售量达2400万条。

有车以后：佳通有这么大的销售量和市场份额，我们对于新产品的研发上有什么可以分享的吗？

王茂才：这次车展可以看到我们最新推出的佳通驾控系列P80，这是我们专为高性能、大尺寸SUV车型设计的轮胎产品。除了普通的轿车胎，P80还有一款缺气保用轮胎，适配于宝马X5、宝马X6等车型，确保在意外漏气的情况下，依然可以80km/h时速安全行驶80公里左右。

有车以后：实际上轮胎跟消费者来说，至少在中国的消费者眼中不是那么重要，但实际上我们都知道轮胎的重量，各种性能等等，那么我们如何跟消费者做进一步的沟通？就是说我们的互动模式以及营销模式，针对消费者这块，有没有什么其他的互动？

王茂才：我们也在跟一些整车厂商、车友会、包括零售店一起来做一些地方区域性的活动，让更多的消费者认识佳通。同时，我们还参与了很多国内外专业顶级的赛事运动。

有车以后：刚才提到赛事，实际上赛事上我们也做了很多，比方佳通轮胎在赛事也有很多支持，也有很多平台。您能够介绍一下关于这方面的东西吗？

王茂才：佳通参与赛事运动在国内已经有18年的历史了，从最初的CRC到COC，在中国的各项大赛中都有我们的身影。最近我们已经参与更高级别、更顶尖的方程式等比赛，我们不仅是参与，更是很多比赛的官方轮胎供应商。大家都知道赛事轮胎的性能要求特别高，我们通过比赛会搜集很多宝贵的测试数据，再把这些技术精华转化民用胎上，生产出更符合用户需求的高品质轮胎产品。

有车以后：刚才您提到的赛事，可能有方程式，这块是F3？

王茂才：今年开始佳通成为首个亚洲三级方程式也就是F3的官方轮胎供应商，我们将为所有赛车提供GitiCompete GTR1轮胎，比赛将从今年7月开始。

有车以后：实际上我们知道咱们的竞争品牌轮胎，像米其林等会赞助F1等更高的赛事，我们在更高级别赛事的上，有没有什么战略性规划，因为咱们现在已经在F3里面了？

王茂才：当然，因为要做到F1的话，首先你必须要从最入门的，比如说大众方程式等开始。我们已经连续5年成为青年冠军方程式系列赛的官方轮胎供应商了，目前我们也在慢慢往更高一层比如说F3在努力，当然之后我们也会向F2和F1方向去努力。

有车以后：摩托车会做吗？

王茂才：我们之前有这个规划，正在筹备中。我们在印尼设有轮胎制造工厂，印尼也是摩托车最大的一个市场，所以我们在印尼有摩托车胎的轮胎制造厂，摩托车胎也是我们正在发展的一块重要业务。

有车以后：也就是在我们在印尼做摩托车的比率很高，其实在性能胎，一些摩托车的赛事上也是有准备的？

王茂才：有准备，在计划中。印尼的摩托车市场比较大。

有车以后：延展聊一下，您怎么看中国的摩托车市场？

王茂才：中国有很多城市禁止驾驶摩托车，对于摩托车驾驶有很多限制。不像在国外，高速公路上大机车都在上面跑，国内就很少见到。

有车以后：我们上午跟几个媒体聊了，媒体是有一个圈子去做摩托车的。其实大家都普遍认为，北京的摩托车氛围还不错，至少只有京N、京B这两个，只要按规则来就可以了。像南方城市会限牌，就没有摩托车，不允许摩托车，这点让很多爱好者，摩托车在中国内地来说，实际上更多的是交通工具，玩儿的性质在一小波人里面。

王茂才：这个跟皮卡一样，看国外皮卡很流行。

有车以后：尤其是美国，功能性的没的说，完全大于SUV，大都选择皮卡。

王茂才：当然。

有车以后：然后，在国际赛事上有什么？

王茂才：国际赛事上我们参与的纽博格林的24小时耐力赛，这个是国际影响力是比较大的。去年我们第一次出征纽博格林，与德国DORR车队合作，搭载兰博基尼赛车获得了SP8组亚军的好成绩，今年我们也会继续参加，希望5月份我们能取得更好的成绩。

有车以后：咱们回到中国市场，刚才咱们提到了很多的品牌，至少符合大众的话，所以在传播这一块，或者在教育用户这个层面上，咱们会有什么计划吗？

王茂才：我们会有，通过我们这些轮胎店，我们会做区域性的座谈、讲座，或者车友的活动，让车主更了解我们的品牌，更了解我们的性能、质量和产品。

有车以后：好的，接下来我们会不会有一些专为一些车主，他们的车有一些针对性的讲座，比方说轮胎知识方面？

王茂才：这方面我们一直在做，我们会针对配套厂商、4S店做一些寄出培训和讲座，讲授该怎样保护轮胎，什么时候更换，什么时候做保养等。

有车以后：在配套方面，咱们的轮胎都是在车圈之后，还是在研究车之前就已经加入到研发团队了？

王茂才：一般新车型从开始研发到发布，基本上一年半到两年，我们一般都是做同步开发，包括今年国内建基地也好，我们还没有上市的车型，现在都已经在做了。

有车以后：都已经在做了，也就是让你们专门去为他们定制。

王茂才：对，同步开发。

有车以后：好今天的专访就到这了，谢谢王总的到来，谢谢您。

王茂才：谢谢。