对观致工程师肃然起敬，观致3的防撞梁确实有点意思！

观致3曾经在欧洲Euro-NCAP标准下撞出了一个“五星”的成绩，那么观致3对于低速碰撞和行人保护到底有着什么独到的设计呢？今天我们就来给大家揭秘！

拆掉观致3前保险杠，能够看到一根非常粗壮的行人保护泡沫，并且质地非常紧实，这也是我们最近一段时间，见过品质最好的行人保护泡沫。

观致3的前防撞梁是一根单层冲压钢板，厚度为1.91毫米，整体呈弓形，属于中等水准。一般来说，防撞梁钢板的最低限值不能低于1.2毫米，否则完全不能称作“防撞梁”；而防撞梁厚度在2毫米以上，才能算得上合格的防撞梁。

前防撞梁的覆盖面积只有59.5%，还不到60%。尽管在正面碰撞时，防撞梁会起到应有的作用，但是撞击事故是千变万化的，如果发生低速的偏斜碰撞，缺乏保护的前悬架，很可能因此受到严重损伤。

观致3的防撞梁吸能盒设计的比较规矩，方向呈塔状设计的吸能盒，带有多道褶皱和溃缩引导槽，因此在发生低速碰撞时，能够起到非常好的吸能和溃缩作用。

令我们没想到的，这辆观致3竟然还有一个防止行人卷入的副防撞梁，对于水箱下方的中冷器也有形成了一道保护。而令我们更没有想到的是，在这根副梁上，仍然也配有一根行人保护泡沫！

这辆观致3应该是我们拆过这么多车以来，头一次见到副梁装配保护泡沫！并且，副梁上也带有溃缩吸能盒。说实话，看到如此的精心的设计，不禁令我们所有的小伙伴，对于观致工程师安全设计理念，肃然起敬！

这辆观致3的后防撞梁没有保护泡沫，也使用了一根单层冲压钢板，只不过厚度比前防撞梁略薄，只有1.66毫米。后防撞梁的71%覆盖面积要好于前防撞梁。

后防撞梁的吸能盒做得也非常到位，不仅长度足够长，溃缩区域也很充裕，吸能盒上有足够多的溃缩褶皱以及溃缩打孔。

从这个角度看后防撞梁与后尾箱门，后防撞梁要更凸出一些，能够减少尾箱门的损伤几率，可以说观致3的后防撞梁设计非常标准。之前还有人信誓旦旦说，就没有见过后防撞梁凸出的车，显然这辆观致3结结实实的打了某些人的脸！

观致3防撞梁评分