长城南下的必然，因为那是印度 | Future聚焦

2020年的中国车企还受困于国内环境并未有重磅事件发生，倒是长城汽车在中国人很熟悉的印度搞了一件大事情。

2月5日，第十五届印度德里国际车展在印度首都德里隆重开幕。作为全球知名的SUV及皮卡制造商，长城汽车携哈弗和长城EV首次亮相印度德里车展，并推出了多款核心零部件产品。

对此，舆论普遍认为这是长城汽车继开拓俄罗斯市场之后的又一重大战略，也显示出长城汽车聚焦全球化发展的重要缩影。

甚是准确。

仅看长城汽车在印度车展的规模，即可证明：

独立包馆。长城汽车的展台面积达3150平米，创历史记录；

重磅车型首发。此次车展，长城汽车完成了哈弗Concept H 的全球首发和哈弗Vision 2025的印度首发；

科技展示。长城汽车向印度消费者展示了近年来在电动化、智能化领域取得的领先成果。无钴和四元电池、“扁-Hairpin”电驱动系统、智能转向DP-EPS系列等多款“硬核”零部件产品亮相展会。

再联系到今年1月17日，长城汽车正式收购了通用汽车包括印度塔里冈工厂在内的通用汽车印度公司，也进一步印证了长城汽车的全球化战略，正在稳扎稳打的向前迈进。

正如印度哈弗汽车有限公司市场和销售总监哈迪普·布拉尔先生在发布会上的发言：“印度市场，将成为长城汽车战略布局中，最重要的组成部分。” 

长城汽车为什么选择印度呢？汽车有智慧认为，大概是三点原因：

首先是地缘优势。

从世界版图上看，印度背靠亚洲大陆，三面环海，就像是插入印度洋的“锤子”，控制着东亚、东南亚通往西亚、欧洲和非洲的“咽喉”，有着极其重要的地理优势。历史上，欧洲列强进入亚洲，就是抢占印度才打了通道。

同理，虽然长城汽车不似早年的列强具有侵略性，但如果扩大全球化战略，印度市场是必须“占领”的高地。

其次是市场基础优势。

众所周知，印度是世界第二人口大国，汽车产业发展非常迅速。目前，印度是全球仅次于中国、美国和日本的第四大汽车市场，而且还有着非常大的发展究竟，行业对于印度的汽车市场十分看好。据预测，印度有望在2026年超越日本，成为全球第三大汽车市场。

值得一提的是，印度的制造业相对落后，大量人口红利有待进一步开发，这会是汽车制造商争先恐后涌入的重要因素。

长城汽车也不例外。

在印度市场战略落地后，长城汽车一方面可以抢占市场先机，一方面可以加快产能输出，这对于长城汽车的未来发展是大有裨益的。

最后就是科技优势。

在当前的媒体传播中，大家对于印度的认知多数停留在人口众多，社会不稳定因素复杂，可大家都忘记了，印度是世界上仅次于美国的世界第二大计算机软件生产国家，信息技术产业极为发达，其第五大城市班加罗尔更是享誉世界，被称为“亚洲硅谷”。据统计，印度科技人才已经遍布全球，成为世界未来科技的“风向标”。

事实上，早在2016年，长城汽车就已经在印度班加罗尔成立了从事新能源和自动驾驶软件开发的研发中心。未来，长城汽车将全面升级印度班加罗尔研发中心，为印度消费者量身打造智能安全产品，并持续加大本地化研发投入。换言之，长城汽车的印度战略持续推进，也将会反哺长城汽车在全球市场的发展。

所以说，布局印度，不仅仅是长城汽车全球化战略的重要组成部分，更是长城汽车对于未来可持续发展的全面思考。

如今，长城汽车全球发展迅速，已经形成了“七国十地”的全球化研发格局和“9+5”的全球化生产布局，并在海外60多个国家建立了500余家优质经销网络，产品遍布全球各个角落。

现在随着印度市场的开拓，将成为长城汽车战略布局进化、进阶的重要战略市场，从这一点上看，长城汽车毫无疑问已经在未来全球汽车产业格局的竞争中占得先机。

采写 | 王得源

编辑 | 徐晓明

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