特殊时期，汽车活动怎么搞？

新型冠状病毒肺炎疫情还在持续，虽然在社会各界的大力支持下情况近些天有所好转，但短期内大规模全面复工还是有些难度。

那么，闲话少说，直奔主题。如果疫情持续，汽车活动怎么搞？

如果疫情持续，今年北京车展有可能取消，或者取消线下活动。当然，这一切要根据疫情防控情况来看，为了减小最大限度的人员外出和聚集，这或许是一个明智之计。

北京车展今年刚好30周年，举办了16届，如果现场活动取消的话，这可能是30年历史上唯一一次。虽然非常可惜，但福兮祸所依，祸兮福所倚。塞翁失马焉知非福。如果改为线上发布，则或许又创造一个全新的、有可能影响深远的车展模式。

其实，不管大家承认不承认，车展已经成为很多汽车人的噩梦。无论厂家还是经销商、公关公司、媒体大多认为鸡肋，食之无味、弃之可惜。

虽然在一些城市如成都、深圳、长春、郑州、长沙等地，这些地方性的小车展的确是一个买车的好地方，但对于北上广这些国际A类车展，本应是宣传汽车品牌的机会，卖车是次要目的。

所以，今年北京车展，如果能够做到品牌和车型宣传目的达到，至于卖车，完全可以在车展外实现，没必要通过全国性大规模人员聚集来展示车辆。

当然，汽车厂家和媒体、以及消费者们，依然可以通过线上方式获知厂家发布的最新车型技术、产品亮点等，真正关心这些车型的媒体和消费者还是有办法获取这些信息的。

另外，汽车厂商可以和一些科技互联网公司，共同开发VR看车、视频看车等形式进一步丰富线上展示形式。

新车上市是新车投产后一个重要的事情，也标志着这款车正式开卖。北京车展的目的是让人关注到一款新车，而上市活动则是宣告一辆车可以购买的重要活动，往年都是需要大力宣传的一个重要节点。

但从近期情况来看，部分车企已经取消了原定的新车发布计划，或改为线上发布。

其实，新车发布，不一定需要通过全国发布的形式进行，之前有一些自主品牌或较为弱小的合资品牌通过分区上市的形式进行。

这样第一可以节省发布成本，第二可以减少人员聚集，第三可以轮流在当地经销商店里举办，进一步提升到店率。

毕竟，新车上市的象征意义大于实际意义，对于想买车的消费者来说，不管你以怎样的方式上市，他只要能看到车到店，能试驾能体验，当然如果能多给点优惠肯定开心坏了。

所以，暂时省下全国上市的一些费用，让利给消费者，或许并非坏事。当然，如果疫情持续，人员聚集潜伏危险依然存在的话，城市区域线下上市也有可能无法进行，那就只好网上“云上市”了。

如果新车上市可以取消，或者改为线上发布，但试驾这事，线上可没法完成，键盘车手的评测肯定没人喜欢。毕竟，车最终是给人开的，摸不到车的任何试驾都是耍流氓。

但这也不是没法解决。之前新车发布前后，都会进行规模盛大的全国媒体试驾，耗资巨大，出来的稿子千篇一律，东抄西抄，通稿照搬，真正的个人体验时间很短，虽然出差三天去试驾，但平均一辆车的实际试驾时间可能只有半小时，这也难怪记者们写稿太水。

如果疫情持续，建议厂家可以在全国重要城市放置几辆专门的媒体试驾车辆，有专人负责媒体试驾，全部改为一对一试驾，减少人员聚集。

比如，以广州为例，某品牌新车，可以在上市前后将车辆放到广州某一集中试驾场地有一人负责，或分散到广州3-5个试驾点，这些试驾点可以是单独的，也可以是当地经销商，到时根据媒体远近各自选择取还车地点，媒体则安排专人前往取还车。

当然，此前有豪华品牌如奔驰、林肯等是由专门司机师傅送取车到媒体指定地点，这样则完美解决人员多处流动及大规模聚集的危险。

另外，如果一定需要进行的专业赛道试驾或小型赛道试驾，可在某一时间段小范围进行，每次在场人数控制在最少，不在同一时间聚集，错峰报到、试驾。

另外，媒体取车后试驾时间1-2天——图文的一天，视频的两天，特殊情况可延长，反正大家都不出差了，试驾效率肯定很高。而且试驾稿件绝对是个人原创观点，通稿都不用。

冰雪试驾、赛道试驾等特殊试驾除外。

汽车媒体以前都是“鸟人”——一年到头，飞行里程比鸟飞得都多，忙得焦头烂额，写稿效率和质量还不高。

现在，媒体人的埋怨可以短暂解决了。

对于行业媒体来说，云写稿，云采访，准备好采访提纲，该打电话打电话，该现场预约就提前预约，单人一对一预约采访，也能最大限度降低外出和接触。

而且，没有了每天出差的路上无效工作时间，相信媒体们的工作效率会大幅提升，好稿质量也会大大提高。

任何好的采访或文章，都不是通过参加发布会实现的。所以，如果疫情持续，短期内无法回归正常的汽车新闻采写方式时，在线云写稿也是当前一种健康、安全、高效、多方共赢的工作方式。

视频媒体请参考“新车试驾活动”解决方案。

对汽车厂家来说，2019年喊出了30年来最惨，但显然，今年才刚刚开始。情况已然很糟糕，但日子总得过下去，及时转型或调整方向也很有必要。

目前已有多家车企宣布延迟复工时间到2月10日，东风风神延期到2月14日，这开工时间比往年少了半个月左右，损失巨大。还有一些车企调低了2月的销售目标，但长期来看，整个2020年目标下调也是有可能的。

面对复工延迟，销售目标下调等可能的风险，有车企临时“转行”，做出了示范。

今天，上汽通用五菱宣布，联合供应商通过改建生产线的方式转产口罩。这实在是一个利国利民利企多方共赢的好事。

按照项目建设计划，改建后的无尘车间将于本月内建成投入使用，共设置14条口罩生产线，其中4条为N95口罩生产线、10条为一般医用防护口罩生产线，日生产量预计达到170万个以上。

在当下疫情严重的情况下，五菱此举真乃大大的善举，既有力支援了疫情前线，又发挥了当下的产能闲置，对品牌也是一个极大的提升。

当然，也会有一些汽车制造厂的转型可能会比较惨烈。比如去年就有一些车企因为销量下滑，经营困难宣布破产的，也有一些不去造车去挖煤、造船的，希望今年不要有企业这样“改行”。

除了临时改行造口罩，汽车生产厂还有其他办法吗？

没有。

疫情期间，用车需求大幅下降，修车和保养当然也少了很多。但作为一个私密不易传染的空间，私家车肯定比公共交通工具更安全，更有利于疫情防范。所以，疫情结束后，购车需求会有所增长。

那么，问题来了，疫情期间咋整？客户们都不来店，还开个锤子业啊？

非也。建议可以将部分业务转战线上。

目前，几乎所有汽车经销商都临时推出了线上选车购车服务，无论是网站还是自有app、微信服务号上都可以完成在线看车、人工客服咨询、一键下订，保养预约、年检代办、违章代缴、用车答疑等都可通过线上平台在线完成。

那么，如果要保养、维修这些必须到店服务的业务，有经销商推出预约保养免费上门取送车服务，一对一的服务减少了大规模的人员接触，方便又安全，贴心又用心。

如果消费者买车，最好网上选好车型和版本，谈好价格，在线付款，等店家送车上门。目前有哪吒汽车等已经推出2小时送车上门服务，买车不用去店里其实也可以，相信会有很多厂家跟进。

（注：以上仅为个人观点，建议车企和媒体谨慎使用。最后，让我们一起祈祷疫情尽快过去，中国经济尽快恢复！中国人民健康幸福、安居乐业！）